Атомный контейнеровоз «Севморпуть» сыграет в этом году ключевую роль в доставке грузов в российскую Арктику. Фото: Томас Нильсен

В российской Арктике назревает транспортный кризис

Международные санкции ставят под угрозу логистические цепочки. В этом году ключевую роль в доставке грузов в отдаленные населенные пункты в Арктике сыграет атомный контейнеровоз «Севморпуть».
апреля 25, 2022

ADVERTISEMENT

«… в результате действий недружественных стран ряд транспортных, логистических цепочек нарушен», — заявил президент Владимир Путин на совещании по развитию Арктики 13 апреля.

«Безусловно, в текущей ситуации это создаёт для нас определённые трудности, — признал он и сразу добавил — но у нас есть все ресурсы и все возможности, чтобы быстро найти альтернативные решения».

Аналогичные мысли были высказаны и на совещании по ситуации в нефтегазовом секторе, состоявшемся 14 апреля. По словам президента, самая острая из проблем, вызванных международными санкциями, «связана с нарушением логистики экспортных поставок».

Председатель ЦБ Эльвира Набиуллина также  выделила сложности с логистикой в качестве одного из основных последствий новых санкций. В своем выступлении в Государственной Думе на прошлой неделе влиятельный экономист подчеркнула, что ограничения на импорт и экспорт, а также логистику теперь «потребуют от российских компаний, производителей поиска новых партнеров, новых логистических путей доставки продукции».

Международные санкции ощущаются по всей стране. Но особенно экстраординарная ситуация складывается в Арктике, где слабо развита инфраструктура, а доставка грузов зависит от наличия судов ледового класса.

В последние годы Кремль продвигает Арктику в качестве одного из приоритетных направлений развития страны, и в регионе реализуется ряд крупных промышленных проектов. Для доставки сюда крупногабаритных промышленных модулей и компонентов зарубежного производства используются иностранные полупогружные суда, а значительную долю экспорта сырья из региона осуществляют иностранные судоходные компании.

Одними из тех, кто сейчас ощущает падение нового железного занавеса, стали производители нефти и газа, в частности «Газпром» и «Новатэк». Их арктические проекты предназначены для удовлетворения  спроса на международных рынках, многие из которых сейчас исчезают.

ADVERTISEMENT

Россия также осуществляет масштабную доставку грузов в многочисленные города и поселки Арктики в рамках так называемого северного завоза.

В своем выступлении по развитию Арктики Путин ясно дал понять, что завоз должен быть организован по графику и без сбоев.

«Арктика должна быть снабжена всеми необходимыми товарами и услугами, причём в полном объёме», — подчеркнул он, добавив, что это «задача особой важности».

Он также призвал к разработке нового закона о северном завозе.

Опасения по поводу будущих перевозок связаны не только с новыми международными санкциями, но и с опытом 2021 года, когда сложные ледовые условия привели к  серьезному срыву поставок.

В этом году для перевозки грузов будет активно задействован атомный контейнеровоз «Севморпуть», подтвердил на совещании у президента вице-премьер Юрий Трутнев. В августе судно начнет курсировать по Северному морскому пути между Санкт-Петербургом и Владивостоком, доставляя промышленные грузы в населенные пункты региона.

Трутнев также подчеркнул, что Россия не намерена сокращать амбиции в отношении перевозок в Арктике. По его словам, к 2030 году по маршруту будет ежегодно перевозиться не менее 200 млн тонн грузов.

Он не уточнил, как можно достичь этой амбициозной цели в условиях нынешней изоляции России от мировой торговли.

 

 

ADVERTISEMENT

Sections
Арктика

Рассылка новостей Barents Observer

Будьте в курсе последних новостей нашего сайта! Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подписка на RSS-лента Рассылка новостей Barents Observer