ПОЗДНЯЯ НОЧЬ: сотрудники финской и норвежской таможни на контрольно-пропускном пункте Нейден (Няятамё), через который проходит одна из шести автодорог, ведущих из Норвегии в Финляндию. От норвежско-российской границы сюда можно доехать всего в 45 минут. Фото: Томас Нильсен

Финляндия ввела круглосуточный контроль на границе с Норвегией, чтобы остановить въезд российских машин

В Хельсинки не могут назвать стоимость этих мер, но на север направлены значительные силы, задачей которых является не дать российским автомобилям въехать в страну по одной из шести трансграничных дорог.
сентября 28, 2023

ADVERTISEMENT

Прошло две недели с тех пор, как Финляндия, страны Балтии и Польша решили запретить въезд всех российских автомобилей, в которых меньше 10 пассажирских мест.

При этом остается проблема Норвегии, которая разрешает въезд российских легковых машин через Стурскуг, самый северный европейский пункт пропуска на границе с Россией.

Представители как норвежской, так и финской таможни подтверждают, что на границу направлены дополнительные силы. Их единственная задача — останавливать машины с российскими номерными знаками.

Менее чем в часе езды от Стурскуга находится  пункт пропуска россияне Нейден (Няятамё), через который россияне, едущие транзитом через Норвегию, могут попасть в Финляндию.

Трое таможенников, двое финнов и один норвежец, дежурившие на границе поздно вечером во время визита Barents Observer, подтвердили, что их главная задача — российские автомобили.

Таких автомобилей немного, но в Финляндии принято решение вообще их не впускать, после того как Европейская комиссия 8 сентября внесла изменения в санкционную политику, подчеркнув необходимость соблюдения санкций в отношении российских автомобилей.

«По состоянию на понедельник, 25 сентября, на границе с Норвегией развернуто девять зарегистрированных в России автомобилей», — рассказала Barents Observer начальник отдела по связям с общественностью финской таможни Реетта Салонен.

ADVERTISEMENT

Для сравнения, в первые дни запрета на северном пункте пропуска между Финляндией и Россией Райя-Йоосеппи/Лотта была развернута только одна машина. Через другой лапландский пункт пропуска Салла попыток въезда на зарегистрированных в России машинах не было совсем.

На границе Финляндии и Норвегии шесть автомобильных пунктов пропуска: Нейден (Няятямё), Килписъярви, Каригасниеми, Кивиломполо, Нуоргам и Утсйоки.

В Нейдене сотрудники таможни обычно присутствуют в дневное время, а вечером и ночью только проводят выборочные проверки. Сейчас же контроль на границе осуществляется круглосуточно.

Дополнительный контроль также введен и на других пяти пунктах пропуска между странами, но чиновники не пожелали раскрывать подробности.

Открытые ворота

Норвежский пункт пропуска Стурскуг на границе с Россией остается единственным, через который граждане России по-прежнему могут попасть в Европу на своей машине с туристическими целями. Фото: Томас Нильсен​

 

 

Норвегия не является членом Евросоюза, но соблюдает большинство санкций, введенных в ответ на жестокую войну России против Украины.

В середине сентября представитель министерства иностранных дел в Осло сообщил Barents Observer, что рекомендации Еврокомиссии будут «рассмотрены».

Сейчас в министерстве говорят, что ограничения будут введены.

Статс-секретарь МИД Норвегии Эйвинд Вад Петерссон написал в электронном письме, что Осло ведет диалог с властями Финляндии.

«Норвегия, как и Финляндия, введет ограничения для зарегистрированных в России автомобилей», — сообщил он, добавив, что это произойдет в ближайшее время.

«В ближайшее время мы подробно сообщим о конкретных мерах на норвежско-российской границе».

В летние месяцы поток на границе увеличился из-за туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые воспользовались проводимой Норвегией политикой открытых границ, чтобы отправится на своей машине транзитом в другие страны Европы.

 

ADVERTISEMENT

Sections
Границы

Рассылка новостей Barents Observer

Будьте в курсе последних новостей нашего сайта! Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подписка на RSS-лента Рассылка новостей Barents Observer