Финские судостроители получили заказ на мощный ледокол для российской Арктики

Судно, предназначенное для преодоления льдов на реке Енисей и в Карском море, будет иметь важное значение для расширения «Норникелем» поставок руды с полуострова Таймыр.

Судно спроектировано бюро Aker Arctic и будет строиться на верфи Helsinki Shipyard по заказу российской горно-металлургической компании «Норникель». Оно сможет продвигаться в заснеженном льду толщиной до 2 метров.

Задачей ледокола станет проводка сухогрузов типа «Арктик Экспресс» «Норникеля», а также грузовых судов дедвейтом до 20 тысяч тонн. Он будет снабжен вертолетной площадкой, а также сможет перевозить грузы.

Модель судна успешно прошла испытания в ледовой лаборатории Aker Arctic в Хельсинки, и строительство должно начаться в ближайшие недели. Как сообщают партнеры, Helsinki Shipyard уже заключила контракты на поставку основного оборудования для механизмов и движителя.

Новый ледокол будет оснащен двухтопливной энергетической установкой, способной работать как на СПГ, так и на низкосернистом дизельном топливе, характеризующемся хорошей энергоэффективностью и низкими выбросами.

«Норникель» испытывает растущую потребность в расширении флота ледоколов для своих логистических операций в Арктике. Значительная часть деятельности компании по производству никеля, меди и драгоценных металлов зависит от поставок между морским портом Дудинка на Енисее и Мурманском. Условия здесь экстремальные, а большую часть года акватории покрыты толстым слоем морского льда.

В последние 20 лет горно-металлургическая компания создала собственный флот судов ледового класса Arc7, которые курсируют по маршруту. Но в зимние месяцы требуется помощь ледоколов. Планы компании увеличить производство вызывают потребность в дополнительных ледоколах.

ADVERTISEMENT

Сейчас речь идет о строительство нескольких новых ледоколов, а также модернизации порта Дудинка стоимостью 300 млн евро.

Помимо проектируемого ледокола, работающего на СПГ, «Норникель» рассматривает возможность сотрудничества с «Росатомом» по строительству нового атомного ледокола, который в итоге сможет прийти на смену стареющим «Таймыру» и «Вайгачу».

В конце июля 2021 года компании подписали соглашение, предусматривающее оказание друг другу услуг и совместную разработку новых судов.

Возможно, «Росатомом» станет оператором нового ледокола, который строится для «Норникеля» в Хельсинки.

Как заявил старший вице-президент «Норникеля» Сергей Дубовицкий, строительство судно должно быть завершено до конца 2024 года.

«Компании важно, чтобы строительство нового ледокола было завершено к концу 2024 г. Это даст возможность расширить транспортные мощности …», — подчеркнул он.

Ранее в интервью газете «Коммерсантъ» Дубовицкий говорил об острой потребности в новых ледоколах, назвав расширение и модернизацию ледокольного флота «острой и срочной задачей».

«Норникель» — не единственная частная компания, интересующаяся разработкой новых ледоколов. Планированием строительства ледоколов на СПГ занимается газовая компания «Новатэк», а также нефтяные или угольные компании.

По словам главы дирекции Севморпути «Росатома» Вячеслава Рукши, к 2030 году может быть построено четыре ледокола на СПГ. Как он рассказал «Коммерсанту», деньги на два из них выделит «Новатэк», один построят на средства «Норникеля», а еще один профинансирует одна из нефтяных или угольных компаний.