Контейнер из Китая, прибывший в Нарвик, может положить начало новому транспортному маршруту
ADVERTISEMENT
В середине июля контейнер погрузили на поезд в китайском Хэфэйе. Менее чем за две недели, проехав Казахстан и Россию, он добрался до Финляндии. Из Хельсинки контейнер отправили на север, а затем на запад через границу с Норвегией.
![](https://thebarentsobserver.com/sites/default/files/narvik-hefei-nurminen.jpg)
4 августа местные специалисты по логистике радостно встречали груз в порту Нарвика, крупного транспортного узла на севере Норвегии.
По словам представителей порта Нарвика, успех этой перевозки показывает возможность беспрепятственного грузового сообщения между Нарвиком и Китаем и создания нового северного транспортного маршрута.
По их утверждениям, у них есть все необходимое — железнодорожное сообщение с соседними Швецией и Финляндией, а также морской порт, способный принимать крупные суда.
«У этого маршрута большой потенциал», — рассказала Barents Observer координатор проекта Анна Филина.
Высокая скорость, низкая цена
Она считает, что из Китая в Нарвик можно отправлять различные промышленные товары, а в обратном направлении из Норвегии — рыбу. По ее мнению, маршрут будет очень полезен для бизнеса на севере Норвегии. Он также может оказаться интересным для компаний из-за пределов региона, в том числе из таких стран, как Великобритания, США и Канада.
ADVERTISEMENT
![](https://thebarentsobserver.com/sites/default/files/filinaanna-as.jpg)
В первом контейнере, прибывшем в город на этой неделе, находится мебель для местной норвежской компании. Вскоре за ней могут последовать и другие грузы.
«Теперь мы должны показать, что это работает, что этот маршрут может быть надежной дополнительной альтернативой существующим маршрутам», — говорит Филина.
Она уверена, что клиенты появятся, как только маршрут будет запущен. Как подчеркивает координатор проекта, в этот раз первый контейнер везли от Хельсинки автотранспортом, но, как только наберется достаточный объем грузов, на всем протяжении маршрута будет использоваться только железнодорожный транспорт.
![](https://thebarentsobserver.com/sites/default/files/container.narvik-annafillina.jpg)
Схема выглядит весьма конкурентоспособной. По железной дороге груз из Китая в Нарвик идет 15-17 дней по сравнению с 1,5 месяцами по морю. И стоимость перевозки значительно ниже. По словам разработчиков маршрута, перевозка по железной дороге на 30-40 процентов дороже перевозки морем и до семи раз дешевле перевозки самолетом.
![](https://thebarentsobserver.com/sites/default/files/resize/narvik-tanker-as-2000x1332.jpg)
Финские партнеры
В проекте задействована финская компания Nurminen Logistics, у которой есть многолетний опыт перевозок по России. Финны уже активно занимаются поставками в Китай, отправляя раз в две недели грузовые составы по этому маршруту через Россию и Казахстан.
Сейчас они в основном возят изделия из дерева, бумагу и электронику. В будущем к ним может добавиться норвежская рыба в рефрижераторных контейнерах.
Порт Нарвика также тесно сотрудничает с финской государственной логистической компанией «Инновационный центр Коуволо», разрабатывающей решения для перевозки грузов между Европой и Азией.
![](https://thebarentsobserver.com/sites/default/files/narvik.train-as.jpg)
Политические осложнения
Но развитие логистических маршрутов между востоком и западом не обходится без проблем. Политика неоднократно ставила преграды на пути развития торговли и транспорта.
Только в декабре 2019 года Россия разрешила перевозить по железной дороге через свою территорию грузы, подпадающие под режим антизападных санкций. Это устранило один из важных барьеров, мешавших железнодорожным перевозкам между Европой и Китаем. Пока.
А в 2009 году решение Норвежского Нобелевского комитета присудить премию мира писателю и правозащитнику Лю Сяобо привело к полному замораживанию торговли и сотрудничества между Норвегией и Китаем.
Директор по развитию порта Нарвик Рагнар Крогстад вспоминает, что его компания собиралась запускать железнодорожные перевозки между Нарвиком и Китаем, когда политическое землетрясение в отношениях между странами привело к полной остановке деятельности.
На этот раз, похоже, результат будет более успешным, пояснил он Barents Observer. Появление пути до Нарвика в рамках великой инициативы Китая «Один пояс, один путь» кажется ближе, чем когда-либо.