Никель российской Арктики может пойти в Африку

Крупнейший в мире производитель никеля ищет альтернативные экспортные маршруты, подтвердил на прошлой неделе в ходе выездной сессии Восточного экономического форума директор департамента логистики «Норникеля» Равиль Насыбуллов.

Один из возможных вариантов — перевалка руды в портах северной Африки, пояснил он.

По словам Насыбуллова, новые морские маршруты могут быть использованы, если Европа закроет свои морские порты и рынок для российского никеля.

Крупнейшие рудники и перерабатывающие мощности влиятельной компании, принадлежащей Владимиру Потанину, расположены в отдаленной Арктике и сильно зависят от бесперебойных поставок в ЕС. Сегодня никель с Таймыра везут судами ледового класса в Мурманск, а оттуда в Роттердам и другие европейские порты.

В «Норникеле» опасаются, что с нынешним экспортным маршрутом в конечном итоге могут возникнуть проблем.

В своем последнем анализе рынков никеля и металлов платиновой группы компания предостерегает о последствиях нынешнего резкого роста геополитической напряженности и экономических санкций.

По словам компании, сегодня она все больше ориентируется на азиатские рынки, а в качестве перспективного экспортного маршрута рассматриваются перевозки в восточном направлении по Севморпути.

ADVERTISEMENT

«Вся продукция поставляется из Мурманска на европейские рынки. С точки зрения восточного коридора он в настоящий момент не столько востребован, но, учитывая ситуацию, не исключаю, у нас фактически изменится грузопоток на Восток», — сказал Насыбуллов.

Его слова на выездной сессии Восточного экономического форума цитирует ИАА «ПортНьюс».

В отличие от большинства крупнейших российских компаний, «Норникель» не попал в международные санкционные списки. Однако международная напряженность, вызванная российским нападением на Украину, все сильнее сказывается и на мощном производителе никеля.

Один из вызовов — рост сложностей с логистикой в результате принятия в апреле 5-го пакета санкций ЕС, включающего в себя запрет на заход российских судов в европейские порты.