Новые базы в Арктике ждут морскую авиацию

Строительство и модернизация аэродромов в высокоширотной Арктике практически завершены, и, по словам начальника морской авиации ВМФ генерал-майора Игоря Кожина, «мы совершаем полёты туда и обратно».

В последние годы Россия вложила значительные средства в военные базы по всей своей обширной арктической зоне. Теперь мощные силы развернуты на всем пути от архипелага Земли Франца-Иосифа на западе до острова Врангеля в районе Берингова пролива. Между ними есть базы на Новой Земле, Северной Земле и Новосибирских островах. Новые базы и аэродромы есть и в материковой части Арктики — от Кольского полуострова до мыса Шмидта на Чукотке. Строительство новой базы в Тикси началось осенью 2018 года, и планируется завершить его уже в течение первого полугодия 2019 года.

Также ведется модернизация аэродромов в  Воркуте, Тикси, Анадыре и Алыкеле.

Строительство и модернизация аэродромов в высокоширотной Арктике практически завершены, и, по словам начальника морской авиации ВМФ генерал-майора Игоря Кожина, «мы совершаем полёты туда и обратно».

ADVERTISEMENT

В последние годы Россия вложила значительные средства в военные базы по всей своей обширной арктической зоне. Теперь мощные силы развернуты на всем пути от архипелага Земли Франца-Иосифа на западе до острова Врангеля в районе Берингова пролива. Между ними есть базы на Новой Земле, Северной Земле и Новосибирских островах. Новые базы и аэродромы есть и в материковой части Арктики — от Кольского полуострова до мыса Шмидта на Чукотке. Строительство новой базы в Тикси началось осенью 2018 года, и планируется завершить его уже в течение первого полугодия 2019 года.

Также ведется модернизация аэродромов в  Воркуте, Тикси, Анадыре и Алыкеле.

Самые северные силы морской авиации расположены на Земле Франца-Иосифа, где на базе «Нагурское» оборудована взлетно-посадочная полоса длиной 2500 метров.

В сентябре 2018 года из Мурманска отправились два судна с несколькими тысячами тонн строительных грузов для базы «Нагурское». По словам администрации порта, груз в основном состоял из железобетонных плит и мягких контейнеров с гранулированными материалами для взлетно-посадочной полосы.

В восточной части архипелага Новосибирские острова расположена авиабаза Темп со взлетно-посадочной полосой длиной около 1800 метров.

По словам Кожина, в ближайшие годы большинство новых аэродромов станут всесезонными и смогут принимать самолёты всех типов.

«[Мы] подготовили везде авиационные комендатуры. В целом сформирована группировка, которая способна решать поставленные задачи» — рассказал Кожин принадлежащей Вооруженным Силам газете «Красная звезда».

Кроме того, морская авиация не только нарастила группировку своих сил и средств в регионе, но и значительно усилила свои тактические возможности, подчеркнул генерал-майор. При этом речь не только о воздушном пространстве региона, но и обстановке подо льдами Арктики.

«Речь не только об открытых надводных пространствах – работаем и по вскрытию обстановки подо льдом», — сказал Кожин.

«Достаточно серьёзно занимаемся этим направлением. То есть лётчик, находясь в воздухе, должен иметь возможность полностью владеть ситуацией».

Совершенствуются возможности для наблюдения.

«В течение последних лет по распоряжению начальника Генерального штаба Вооружённых Сил РФ мы провели несколько экспериментов и в этом году выходим на окончание работы – сформируем комплекс информационно-боевого пространства морской авиации», — заявил военный чиновник.

«Это позволит нам обнаружить угрозу и успеть её предотвратить до момента нанесения какого-либо ущерба. Значительно сокращается время реакции, появляется возможность купировать угрозу в начальной стадии».

По словам Кожина, Вооруженным Силам также удалось разработать новое жесткое покрытие для взлетно-посадочных полос, которое можно эффективно применять в условиях Арктики. Как сообщается, новая технология, которую можно использовать при температуре до минус 30 градусов, уже прошла успешные испытания на одном из арктических аэродромов.

«Это новое покрытие прекрасно себя показало и открыло новые возможности, позволяющие за короткий срок восстановить несущую способность взлётно-посадочной полосы и продлить её эксплуатационный ресурс, повысить безопасность полётов».