Беспрецедентный арктический караван едва не застрял во льдах

7 января суда «Иоганн Махмасталь» и «Синегорск» прибыли в дальневосточный порт Певек.  Впервые в истории Северного морского пути (СМП) ледоколы продлили период активной навигации по данному маршруту до января, отмечается в сообщении Росморпорта.

Рейс был не из лёгких. Караван судов под ледокольной проводкой дизель-электрического ледокола «Капитан Драницын» вышел из морского порта Архангельск на акваторию Северногоморского пути 14 декабря и должен был прибыть в Певек 30 декабря. В связи со сложной ледовой обстановкой от пролива Санникова караван судов двигался под ледокольной проводкой ледоколов «Капитан Драницын» и «Адмирал Макаров».

По информации администрации Чукотского АО, дизель-электрический ледокол «Адмирал Макаров» (порт приписки Владивосток) мощностью 36.000 лошадиных сил, заблаговременно направленный в район плавания, примкнул в каравану 28 декабря.

«Иоганн Махмасталь» и «Синегорск» доставили в Певек около 10.000 тонн строительных материалов для новых портовых объектов. В 2019 году сюда должна прийти первая плавучая атомная электростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов».

Как отметил губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин, заход судов в Певек стал знаковым для региона событием.

«Есть как минимум два важных фактора, делающих это событие знаковым. Во-первых, это позволит продолжить работу над крайне важным проектом – обустройством береговых сооружений для будущей установки ПАТЭС. Во-вторых, использование Северного морского пути в середине зимы раскрывает перед регионом большие перспективы. Это яркий пример того, что Чукотка готова к круглогодичному обслуживанию арктической магистрали. Возможно, что в дальнейшем мы перестанем зависеть от навигационного периода», –  сказал он.

ADVERTISEMENT

По последним данным, сообщается в пресс-релизе, на 79 % выполнен комплекс работ по строительству свайных оснований подходной дамбы для размещения ПАТЭС и на 56 % – берегоукрепление.

В этом месяце проходит несколько уникальных операций в области морских перевозок. В частности, 4 января в Сабетту, новый российский порт на Ямале, пришло судно «Audax» голландской транспортной компании «ZPMC Red Box Energy Services». Это был первый случай, когда грузовое судно доставило тяжёлые конструкционные модули по Севморпути в зимний период, пишет «Arctic Journal».

Судно вышло из китайского Циндао, прошло Беринговым проливом и взяло курс на запад на трассу Севеморпути, проделав часть пути под проводкой российских ледоколов.