На самом севере материковой части России разворачивается крайне спорный крупномасштабный проект по добыче полезных ископаемых.

В недрах Таймыра содержатся крупные запасы высококачественного угля, и одна российская добывающая компания намеревается извлечь несколько сот миллионов тонн этого угля на поверхность.

Это антрацит — сорт угля, обладающий необычайно высокой теплотворной способностью.

Компания «Востокуголь», принадлежащая бизнесменам Дмитрию Босову и Александру Исаеву, получила первые лицензионные участки на Таймыре в 2014 году. За прошедшее время она укрепила свои позиции в регионе, получив ряд новых лицензий на добычу.

В настоящее время у компании более 50 лицензий на добычу на полуострове, рассказывал в 2016 году на пресс-конференции генеральный директор дочернего предприятия «Востокугля» «Арктическая горная компания» Вадим Бугаев.

По словам Бугаева, это самый богатый антрацитом регион мира. Его называют Тайбасс, а запасы угля здесь могут достигать нескольких сот миллиардов тонн, заявил он в своем выступлении.

ADVERTISEMENT

Разработку месторождений ведет «Арктическая горная компания». Первоначально заявлялось о добыче 30 млн тонн угля в год, но сейчас эту цифру сократили до 20 миллионов. Все эти объемы должны будут вывозиться по Северному морскому пути (СМП), российской арктической морской магистрали с выходом как на Азию, так и Европу.

Это приведет к значительному росту перевозок в Арктике и будет способствовать достижению поставленной президентом Путиным цели довести грузопоток по СМП к 2024 году до 80 млн тонн в год.

Карьер в тундре

Северо-запад Таймыра — это уязвимые тундровые земли, а «Востокуголь» намеревается вести добычу самым простым и дешевым способом: рыть большие ямы и извлекать богатый углеродом черный материал.

Работы идут полным ходом. Еще в 2016 году компания обнародовала кадры, на которых показано, как крупная техника ведет выемку грунта. На участке построен рабочий поселок, а также подъездные дороги и другая инфраструктура.

Параллельно с этим недалеко от района добычи в поселке Диксон на берегу Карского моря построено большое 12-этажное офисное здание.

Новые морские порты

Уголь будут отправлять по морю через два новых терминала. Суммарная пропускная способность портов «Чайка» и «Северный», которые должны появиться чуть южнее Диксона, составит до 20 млн тонн в год.

Также планируется строительство железной дороги между портами и районом добычи.

Это одна из самых отдаленных точек планеты. Инфраструктуры мало или ее нет вообще. Попасть на объекты наблюдателям, ученым, не говоря уже о независимых журналистах, практически невозможно.

Экологические нарушения

Однако для «Востокугля» и его «Арктической горной компании» далеко не все шло гладко.

В 2017 году Росприроднадзор подал на компанию в суд, после того как его проверяющим удалось попасть на место работ и выявить грубые нарушения природоохранного законодательства.

По словам инспекторов, компания нанесла серьезный ущерб окружающей среде и не имела необходимых разрешений.

По сообщениям, проверяющие обнаружили на складах около 70 тысяч тонн добытого угля. Кроме того, зимой 2017 года компания отправила более 180 тысяч тонн угля на экспорт в рамках сложной логистической  операции.

Компания отрицает какие-либо нарушения, утверждая, что добыча угля велась в рамках поисковых и оценочных работ.

Как пишет газета «Коммерсант», компания попыталась оспорить законность внеплановой проверки природоохранного агентства в суде, но получила отказ.

В дело вступает ФСБ

Добыча угля на далеком Таймыре также привлекла внимание Федеральной службы безопасности.

В апреле этого года ФСБ поддержала Росприроднадзор и возбудила дело против руководства АГК. В ФСБ считают, что компания не только незаконно вела добычу угля, но незаконно отправляла его на экспорт, сообщает РБК.

Росприроднадзор изначально требовал оштрафовать угледобытчиков на 2 млрд рублей. В июне этого года Арбитражный суд Московской области принял решение, что компания будет должна заплатить 600 миллионов.

Горнодобывающая компания сразу заявила, что обжалует приговор.

Скандинавское участие

В вызывающих вопросы событиях на Таймыре есть и скандинавский след, поскольку перевозкой угля из Диксона в Европу в 2017 году занималась датская судоходная компания Nordic Bulk Carriers.

В крайне сложных условиях в марте 2017 года суда Nordic Bothnia и Nordic Barents осуществили вывоз угля из Диксона. На фотографиях, опубликованных капитаном атомного ледокола Александром Скрябиным, видна проводка Nordic Barents к причалу местного терминала в тяжелых льдах.

Операция была крайне непростой, и, как сообщается, во время проводки произошло незначительное столкновение датского судна и атомного ледокола «Вайгач». Суда не получили серьезных повреждений и смогли самостоятельно продолжить движение, сообщал сайт «Морские вести России».

Как писало издание, инцидент произошел 14 марта 2017 года.

В датской компании Barents Observer пояснили, что иск в отношении «Востокугля» не повлияет на сотрудничество между партнерами.

«Мы в курсе слухов о «Востокугле», но они не касаются нашей компании или наших судов», — заявил управляющий директор Мадс Бойе Петерсен.

В этом году сотрудничество продолжится, пояснил Бойе Петерсен.

«Мы находимся в постоянном контакте с «Востокуглем» в отношении перевозок как в 2019 году, так и в будущем», — сказал он.

Заинтересованность в таймырском угольном проекте есть и у «Росатома», российской государственной корпорации по атомной энергии.

В 2017 году «Росатом» и «Востокуголь» подписали соглашение о сотрудничестве о ледокольной проводке при вывозе грузов из Диксона.

В видео, размещенном на сайте «Востокугля», высокопоставленный представитель «Росатома» Вячеслав Рукша рассказывает, что таймырский уголь станет одним из основных грузов, перевозимых по Северному морскому пути.

Поддержка со стороны государства

Несмотря на неоднозначность добычи и нарушения, «Востокуголь» пользуется серьезной поддержкой на самом высоком политическом уровне.

Поддержка Дмитрия Босова и «Востокугля» на федеральном уровне связана с грандиозными планами развития Северного морского пути. Президент Владимир Путин в своем так называемом майском указе 2018 года поставил задачу довести грузопоток по СМП к 2024 году до 80 млн тонн в год.

Это крайне серьезная задача, и федеральные власти пытаются найти проекты, способные помочь в достижении поставленной Путиным цели. Таймырский уголь может пригодиться, если будет необходимо довести объем грузопотока до президентских 80 млн тонн.

Посягательство на заповедник

Для экспорта угля с соседних месторождений планируется создание двух морских портов на берегу Карского моря — на полуострове Чайка и в бухте Север.

Но проблема «ВостокУголь» в том, что терминалы находятся в районах, где любая деятельность строго регулируется природоохранным законодательством.

Федеральное Министерство природных ресурсов уже давно отклонило планы компании по строительству в этом районе из-за нахождения в охранной зоне природного заповедника. Планируемые морские порты будут располагаться всего в нескольких сотнях метров от охраняемой бухты Медузы, являющегося частью государственного природного заповедника «Большой Арктический», одной из крупнейших российских особо охраняемых природных территорий.

В своем заявлении в 2016 году министерство сообщило, что не считает возможным согласовать проект. В этом районе также находится международная научная биологическая станция «Виллема Баренца», созданная в 1995 году при поддержке голландских властей, заявляли в министерстве.

«Мы не против развития Диксона. Но и мы, и наше федеральное руководство, считаем, что развитие поселка не должно происходить с нарушением законов и Постановлений Правительства Российской Федерации и в ущерб заповедным территориям», — говорится в заявлении ученых при Минприроды.

Экологов переиграли

Однако, несмотря на предупреждения природоохранных органов, «Востокуголь» продолжает реализацию своих грандиозных планов, в том числе по строительству двух портовых терминалов.

Сообщается, что федеральное правительство собирается изменить границы заповедника «Большой Арктический», что позволит «Востокуглю» продолжить строительство.

По данным РБК, бухту Медузы исключили из границ заповедника.

Дмитрий Босов и принадлежащий ему «Востокуголь» готовы значительно изменить уязвимые тундровые земли Таймыра. К 2024 году влиятельный бизнесмен намеревается создать флот судов, которые будут осуществлять перевозки из затянутых льдами портов на берегах полуострова.

К 2024 году объем перевозки угля должен достичь 19 млн тонн.

Это приведет к росту грузопотока по Северному морскому пути. И станет ударом по природной среде Арктики.

… We hope you like to read our articles.
For 16 years, the Barents Observer has provided serious, fact-based stories about life and developments in the North. Please help us to strengthen our independent journalism. Get engaged, give a small donation. Thank you