По Севморпути идет танкер без помощи ледокола

На фоне температурных рекордов в российской Арктике морской лед вдоль ее берегов быстро исчезает.

С отступлением льдов здесь появляются танкеры.

сезон перевозок по восточному участку Северного морского пути в этом году открыл 19 мая «Кристоф де Маржери». Судно российской судоходной компании «Совкомфлот» загрузилось в Сабетте сжиженным природным газом и должно прибыть в китайский порт Цзинтан 11 июня.

Это самый ранний в истории рейс по СМП в восточном направлении для судов этого типа.

По данным сайта MarineTraffic, к 27 мая судно добралось почти до острова Врангеля. «Кристоф де Маржери» сопровождает атомный ледокол «Ямал».

Вслед за почти 300-метровым судном сейчас идет газовоз «Владимир Воронин» компании Teekay. 25 мая «Владимир Воронин» вышел из Сабетты и 27 мая находился в проливе Вилькицкого к северу от полуострова Таймыр.

«Владимир Воронин» идет без ледокола. «50 лет Победы», сопровождавший его из Сабетты на восток в сторону пролива Вилькицкого, сейчас развернулся и, похоже, возвращается в Сабетту.

ADVERTISEMENT

Судя по ледовым картам российского Арктического и антарктического научно-исследовательского института, самые южные районы моря Лаптевых и

Восточно-Сибирского моря свободны ото льда. Сейчас на всем пути наблюдается только однолетний лед, в отличие от прошлого года, когда районы Восточно-Сибирского моря были затянуты  многолетними льдами.

С годами ледовый покров на Северном морском пути резко сократился. В сентябре 2019 года его площадь оказалась второй наименьшей в истории наблюдений.

Одной из причин таяния морских льдов является стремительный рост температуры.

2019 год стал в Арктике вторым самым теплым в истории, и в последнем  климатическом докладе Росгидромета говорится, что с 1990-х годов средняя температура зимы в акватории СМП, проходящего вдоль арктического побережья страны, выросла примерно на 5 градусов.

«Кристоф де Маржери» и «Владимир Воронин» являются частью флота из 15 судов, обслуживающих проект «Ямал СПГ». Всем им присвоен ледовый класс Arc7, и они могут самостоятельно преодолевать льды толщиной до 2,1 метра.

Без этого флота газовозовов не был бы возможен резкий рост перевозок в российской Арктике. В 2019 году по Северному морскому пути прошло 31,5 млн тонн грузов — почти на 60 процентов больше, чем годом ранее.