Российский атомный ледокол «Советский Союз» в порту Мурманска. Фото: Томас Нильсен

В планах Китая строительство своих атомных ледоколов

Российская монополия на использование гражданских атомных судов в Арктике может вскоре закончиться.
августа 02, 2016

Китайские Национальная ядерная корпорация и Государственная судостроительная корпорация подписали соглашение о ускорении темпов разработки атомных ледоколов.

«Сейчас у Китая есть один дизельный ледокол – построенный на Украине «Сюелун» [«Снежный дракон»], но его ледокольных возможностей по-прежнему недостаточно для плавания в определенных полярных районах в суровых погодных условиях», - Чжан Люкинг, эксперт научно-технологической комиссии Китайской государственной ядерной корпорации, рассказал газете «Чайна Дейли».

«Поэтому Китаю необходимы более мощные суда для проведения научных исследований как в водах Арктики, так и Антарктики», - добавил он.

Два года на строительство

Строительство атомного ледокола обойдется в более 1 млрд юаней (134 млн евро) и займет около двух лет.

Соглашение даст новый импульс развитию технологий гражданского судостроения в Китае, сообщает газета.

Сегодня в состав китайского военно-морского флота входят шесть атомных подводных лодок, а еще четыре находятся на стадии строительства.

ADVERTISEMENT

Сейчас Россия является единственной страной, у которой есть гражданский атомный флот. Пять атомных ледоколов и один атомный лихтеровоз базируются на РТП «Атомфлот» в Мурманске. Идет строительство еще трех атомных ледоколов. Четыре более старых ледокола выведены их эксплуатации, в их числе «Ленин», который сейчас поставлен на вечную стоянку в порту Мурманска и используется в качестве музея. 

Почему атомные?

Преимущество ядерного реактора по сравнению с дизель-электрическими или газовыми двигателями заключается в автономности плавания и объеме производимой энергии. Обычным судам приходится или брать с собой очень много топлива, или делать во время рейса много остановок для дозаправки. На Северном морском пути или на высоких широтах в Арктике инфраструктура и топливные склады редкое явление.

Раньше гражданские атомные суда были и у других стран: «Саванна» в США (1962-1972), «Отто Хан» в Германии (1968-1979) и «Мутсу» в Японии (1974-1992). Большинство стран свернуло проекты по двум основным причинам – проблемы с безопасностью и высокие расходы.

Изучение изменения климата

В июле этого года китайский дизель-электрический ледокол «Сюелун» отправился из Шанхая в арктическую экспедицию, ставшую уже седьмой подряд, сообщается в другой статье «Чайна дейли». За время экспедиции, которая продлится 78 дней, ученые на борту будут изучать стремительные изменения, происходящие в природе Арктики в связи с глобальным потеплением и таянием морских льдов.

За последнее десятилетие интерес Китая к Арктике постоянно растет. Сейчас страна имеет статус наблюдателя в Арктическом совете. На севере России Китай делает инвестиции как в проект «Ямал СПГ», так и в другие нефтегазовые проекты. 

ADVERTISEMENT

Sections
Арктика

Advertisement

ADVERTISEMENT