Два ледокола сопровождают газовоз в первом летнем рейсе по арктическому маршруту

После нескольких дней ожидания в восточной части Карского моря 6 июня ледокол «Сибирь» встретился с «Арктикой» и «Федором Литке».

Вскоре три судна подошли к проливу Вилькицкого — 130-километровому проходу между материковой частью России и архипелагом Северная Земля.

«Федор Литке» везет сжиженный природный газ с завода «Ямал СПГ». Предполагается, что он направляется на терминал в северо-восточной Азии.

Пролив Вилькицкого считается одним из самых сложных участков Северного морского пути. Большую часть года он затянут толстыми льдами, и для прохода по нему обычным судам, как правило, требуется помощь мощных ледоколов.

Сейчас, когда все три судна прокладывают себе путь в проливе, он по-прежнему покрыт сплошным ледяным щитом. Хотя «Федор Литке» способен преодолевать морские льды толщиной более 1,5 метров, его сопровождают два самых мощных российских ледокола.

ADVERTISEMENT

Неясно, будут ли и «Сибирь», и «Арктика» сопровождать газовоз на всем пути по Арктике.

Но такое мощное сопровождение явно необходимо. Судя по картам российского Научно-исследовательского института Арктики и Антарктики, сейчас льды присутствуют почти во всей российской Арктике — от Карского моря на западе до Чукотского моря на востоке. В некоторых районах моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря есть пояса многолетних льдов, проходить которые гораздо труднее, чем однолетние льды.

По данным американского Национального центра данных по снегу и льду, средняя площадь ледового покрова в регионе в мае 2023 года составила 12,83 млн квадратных километров. Это тринадцатый самый низкий показатель за май в истории спутниковых наблюдений.

У России есть серьезные планы перейти к круглогодичной навигации по СМП. Но предстоит пройти еще долгий путь, пока у страны появятся необходимые ледокольные мощности.

Ситуации не помогает и сложная ледовая обстановка. И в 2021, и в 2022 годах значительная часть российской Арктики замерзла уже в октябре, поставив под угрозу судоходство без ледокольного сопровождения. В 2021 году из-за более раннего образования льдов на маршруте застряли более 20 судов.

Нынешний рейс «Сибири», «Арктики» и «Федора Литке» — первый по восточному участку Севморпути пути с середины января, когда из китайского Тяньцзиня на Ямал пришел газовоз «Борис Вилькицкий».

В то время как транзитные перевозки по СМП остаются редкостью, грузопоток в конкретные пункты назначения в последние годы резко возрос. Всю зиму 2023 года суда доставляли грузы в морские порты и терминалы по всему побережью российской Арктики.

Основной поток по-прежнему приходится на газовозы, перевозящие СПГ с Ямала. При этом растет доля судов, доставляющих строительные грузы на ряд новых крупных промышленных проектов, в том числе для освоения Сырадасайского угольного месторождения и проектов «Восток Ойл» «Роснефти» и «Арктик СПГ 2» «Новатэка».

Ожидается, что по мере запуска новых проектов грузопоток в российской Арктике резко возрастет. Российские власти предполагают его увеличение с нынешних 34 млн тонн до 200 млн тонн в 2030 году.