LOL OIL: Влад Никифоров («Беллона») и Силье Ваннебо из Ассоциации электромобилистов Норвегии. Фото: Томас Нильсен

LOL OIL: Арктический электропробег направляется в Мурманск

Электромобилисты-энтузиасты из Бергена, Осло, Хаммерфеста, Минска и Санкт-Петербурга направляются в Мурманск, чтобы показать, что даже самый отдаленный уголок Европы находится в пределах досягаемости.
июня 22, 2018

Никогда раньше столько электромобилей не пересекало границу в самом северном пункте пропуска между Европой и Россией, как в эту пятницу. После нескольких дней в пути с юга Норвегии они собрались в приграничном городке, где для преодоления оставшихся до Мурманска 220 км к каравану «Тесл» присоединилась большая группа российских журналистов. Участники из Осло уже проехали более 1900 км по Норвегии, Швеции и Финляндии. 

Параллельно с ними на Кольский полуостров через Карелию направляется группа российских и белорусских «Тесл». Расстояние от Санкт-Петербурга до Мурманска составляет 1336 км.  

«Благодаря этому пробегу мы можем показать скептикам, что можно совершенно спокойно доезжать до самых северных регионов. Электромобили – это будущее, нравится вам это или нет», ― рассказывает инициатор пробега Влад Никифоров из экологической организации «Беллона».

Арктический электропробег. Фото: Томас Нильсен​

Уроженец Мурманска знает, насколько суровым может быть климат на севере, но уверяет, что автомобили на аккумуляторах работают даже в самую ужасную погоду не хуже бензиновых.

«В России бензин и дизель стоят дешево, но электромобили в моде и становятся все популярнее, ― говорит Никифоров. ― Наш трансграничный пробег станет самым массовым сбором электромобилей в столице российской Арктики в истории. Это так круто, электрокруто», ― улыбается он.

ADVERTISEMENT

Соорганизатор пробега Силье Ваннебо из Ассоциации электромобилистов Норвегии рассказала Barents Observer, что еще одной целью пробега является привлечение внимания к необходимости создания электрозаправок. «В Финнмарке электрозаправок крайне мало, а расстояния огромны. Если будет государственное финансирование, в сельских районах появится больше электрозаправок. За этим последует всплеск интереса к покупке электромобилей», ― считает она. Ассоциация элекромобилистов Норвегии, которую она представляет, продвигает Норвегию как образец для подражания для других стран Европы и остального мира.

«Если эти машины работают в самой северной части Норвегии, они работают везде», ― говорит Ваннебо с энтузиазмом. Ассоциация опубликовала список из 10 мест в Финнмарке, где должны быть установлены станции быстрой зарядки для электромобилей.

Стиг-Гуннар Люнгму из Хаммерфеста является владельцем самой северной в мире Tesla Model X. Фото: Томас Нильсен

Стиг-Гуннар Люнгму из Хаммерфеста, одного из самых северных городов мира, подтверждают, что электромобилям не страшен арктический климат. «Всю зиму я не испытывал никаких проблем. Глубокий снег, лед на дорогах и жуткий мороз ― эта машина везла меня туда, куда я хотел», ― рассказал он и показал снятое на мобильный видео, как он прошлой зимой ехал по полуметровому слою снега со своей дачи.

По дороге из Хаммерфеста в Киркенеса Люнгму пришлось заряжать свою машину в финском Каригасниеми. После ночной зарядки Стиг-Гуннар готов выдвигаться на Мурманск.

Норвегия с большим отрывом является мировым лидером по доле электромобилей в национальном автопарке ― на них пришлось почти 40 процентов из всех новых машин, проданных в стране с начала этого года.

Основными компонентами аккумуляторов для электромобилей являются никель и кобальт. Поэтому караван машин, участвующих в Арктическом электропробеге, сделал остановку в Никеле, экологически неблагополучном промышленном городке на Кольском полуострове у самой границы с Норвегией.

«Если этот комбинат хочет и дальше продавать никель для растущего огромными темпами производства аккумуляторов, ему действительно необходимо задуматься о том, как сделать свое производство чище», ― говорит Никифоров. Он настроен оптимистично и надеется, что диалог с «Норникелем», которому принадлежит комбинат, проложит путь более чистым технологиям добычи и плавки никеля.

«Нас как водителей электромобилей очень сильно беспокоит наше воздействие на окружающую среду. Поэтому даже поставщики материалов для наших машин должны быть начеку. Потребители будущего – это люди с «зеленым» мышлением», ― подводит итог Никифоров.

Экологически чистые автомобили? Не на 100%, если никель в их аккумуляторах производится на комбинате, расположенном на заднем фоне. Фото: Влад Никифоров

You can help us…

…. we hope you enjoyed reading this article. Unlike many others, the Barents Observer has no paywall. We want to keep our journalism open to everyone, including to our Russian readers. The Independent Barents Observer is a journalist-owned newspaper. It takes a lot of hard work and money to produce. But, we strongly believe our bilingual reporting makes a difference in the north. We therefore got a small favor to ask; make a contribution to our work.

ADVERTISEMENT

Sections
Экология