Живых крабов впервые доставили из Мурманска в Москву

Группа компаний «Антей» успешно завершила пилотный проект по доставке живых крабов в столицу России грузовым транспортом, сообщает портал Fishnews.ru. 

Восемь тонн живого краба-стригуна опилио перевезли из расположенного на берегу Баренцева моря Мурманска в Москву. Поездка длилась 28 часов, по истечении которых краб в целости и сохранности прибыл в «гостиницу» для передержки рядом с московским аэропортом Шереметьево, где находится под наблюдением специалистов. 

До введения Россией запрета на ввоз норвежских морепродуктов в Москву для продажи в эксклюзивных ресторанах доставляли камчатского краба из Бюгойнеса в Финнмарке. 

Разработчиком российской системы транспортировки краба-стригуна стал директор департамента Мурманморепродукт ГК «Антей» Николай Пересторонин. Для этого были модернизированы стандартные еврокубы, к которыми были подсоединены механические блоки систем жизнеобеспечения. 

Перевозить крабов в обычных еврокубах сложно или даже невозможно, поскольку они очень чувствительны к окружающей среде. Поездка из Мурманской области в Москву занимает много времени, поэтому во время нее краб должен находиться в условиях, повторяющих природные.

«Мы впервые перевезли живого краба автомобильными дорогами. Использовали две фуры, в каждой — 4 тонны краба в 16 еврокубах, наполненных водой. Каждый куб подключен к системе, которая обеспечивает непрерывную циркуляцию морской воды, подачу воздуха и поддержание температуры на уровне от +1 до +3 градусов», — рассказал Пересторонин FishNews. 

На протяжении всего пути за крабами наблюдали специалисты. По прибытии в Москву их на несколько дней поместили в специальную «гостиницу» для передержки, где за ними будут внимательно наблюдать после относительно тяжелой дороги.

ADVERTISEMENT

Как только крабы адаптируются к новым условиям, предполагается отправить их самолетом в Юго-Восточную Азию.

Для «Антея» это не в первый опыт транспортировки морепродуктов внутри страны. Ранее группа компаний успешно провела эксперимент по перевозке свежемороженого краба из Мурманска в Петропавловск-Камчатский по Севморпути. Сейчас прорабатываются еще несколько вариантов логистических путей, в том числе железнодорожный.

Вице-президент по развитию торговли и новых технологий «Антея» Азамат Юсупов так прокомментировал причину, по которой компания уделяет внимание новым технологиям транспортировки: 

«Новые реалии заставили нас искать новые логистические пути и рынки сбыта. Но, конечно, для нас это большие возможности. Этот пилотный проект показал, что мы можем открыть прямой авиакоридор между Мурманском и странами — покупателями живого краба. Традиционно это страны Юго-Восточной Азии, но мы готовы развивать и новые рынки, например на Ближнем Востоке. Мы видим, что можем доставлять живого краба в наилучшем качестве».

Как ни странно, хотя краб в Баренцевом море водится в изобилии, доступ жителей Мурманской области к нему крайне ограничен. По данным Alaska Fish News, квота на краба-стригуна в последние несколько лет медленно увеличивалась: в 2022 году она выросла на 3% по сравнению 2021-м составив почти 47 тысяч тонн. Несмотря на это, большая часть краба идет на экспорт.

Как сообщает портал Intrafish со ссылкой на данные Федеральной таможенной службы, экспортируется более 90% добываемого краба.  

Пока непонятно повлияют ли эти новые транспортные решения на переориентацию экспорта на внутренний рынок. Скорее всего, этого не будет, особенно если учесть, что экспортные цены на российского краба в 2021 году удвоились, а Юсупов подчеркнул важность проекта для облегчения вывоза продукции из России на международные рынки. 

Однако из-за запрета на ввоз российских морепродуктов, введенного США, ЕС и другими странами с конца февраля, когда Россия вторглась в Украину, их экспортная цена упали почти вдвое.

Возможно, «логистические пути», о которых говорил Юсупов, не единственное, на что нужно обращать внимание, когда речь идет о морепродуктах — может быть, пришло время полной перестройки модели российского экспорта?