Два крупных танкера проходят самый отдаленный участок российской Арктики. Там по-прежнему много льдов

Танкеры «Приморский проспект» и NS Arctic ходят под флагом Либерии и принадлежат российской судоходной компании «Совкомфлот». 12 и 14 июля они вышли из Санкт-Петербурга курсом на китайские порты Далянь и Жичжао.

26 июля они подошли к опасному проливу Вилькицкого, разделяющему материковую часть России и архипелаг Северная Земля.

Оттуда они отправятся в море Лаптевых и Восточно-Сибирское море, где по-прежнему присутствуют значительные льды. На картах Арктического и антарктического научно-исследовательского института видно, что львиная доля акватории все еще затянута белым покровом, толщина которого местами достигает одного метра. Суда должны прибыть в Китай в середине августа.

Длина «Приморского проспекта» и NS Arctic составляет 250 метров, а дедвейт — 62 тысячи тонн. Им присвоен ледовый класс Arc3, что позволяет им плавать в легких ледовых условиях ходить без сопровождения ледокола.

«Приморский проспект» входит в состав каравана из шести судов, идущих за атомным ледоколом «Сибирь». В его составе также три сухогруза и научно-исследовательское судно.

В России поставлена амбициозная цель обеспечить круглогодичную навигацию по  Севморпути. Стране уже удалось расширить объем перевозок в западной части маршрута. Однако в восточной части, простирающейся от пролива Вилькицкого до Берингова пролива, ледовая обстановка гораздо сложнее, поэтому движения там гораздо меньше. В первой половине 2023 года по этой части СМП проходили только газовозы, а также полупогружное судно «Пугнакс».

После полномасштабного нападения России на Украину и введения жестких международных санкций важность Севморпути растет, и похоже, что Москва готова идти в ледяных водах Арктики на большие риски.

ADVERTISEMENT

В начале этого года оператор атомных ледоколов «Росатом» предложил нефтяным компаниям «Лукойл» и «Газпром нефть» расширить перевозки по СМП при помощи ледоколов. Летом и осенью для транспортировки нефти можно использовать обычные танкеры, подчеркнул на совещании в Совете Федерации представитель «Росатома» Сергей Чемко.

«… у нас, к сожалению, нет пока еще танкеров в большом количестве ледового класса, поэтому мы предлагаем коллегам использование обычных танкеров с гарантированной безопасностью, с использованием наших ледоколов в летне-осеннюю навигацию», — пояснил он.