В Киркенесе удлинят взлётную полосу в расчёте на большие самолёты

Сегодняшняя полоса слишком коротка для Боинга-737-800. Этот самолёт может приземлиться, но не может взлететь с полными баками топлива и всеми 180 пассажирами. Такое же положение и с А-320. 

Не имея возможности заполнить все пассажирские места, на рейсах на Киркенес авиакомпании будут терять прибыль.

Прямые рейсы между Киркенесом и Осло осуществляют SAS и «Norwegian». У «Norwegian» имеется флот Боингов-737-800, а SAS только что начала получать 174-местные А-320neo. 

В среду правительство Норвегии, представляя Государственный транспортный план, сообщило, что удлинённая ВПП в аэропорту Киркенеса будет готова в 2019-2020 г.

Государственный транспортный план определяет распределение ресурсов в транспортном секторе. План составляется на 12 лет и корректируется каждые 4.

За последние несколько лет в Киркенесе наблюдается всплеск зимнего туризма, и туроператоры связывает с обновлённой ВПП надежды на появление прямых рейсов из континентальной Европы, Великобритании и с других направлений, обслуживаемых более крупными самолётами.   

Как уже писал Barents Observer, количество прямых рейсов из Европы резко выросло в других городах Баренцрегиона – Ивало, Киттиля, Рованиеми (финская Лапландия), Тромсё (Северная Норвегия).  

ADVERTISEMENT

Киркенесский аэропорт пользуется популярностью и у жителей Мурманской области, направляющихся в Европу. Мурманск находится в трёх часах езды от аэропорта.

На сегодня длина взлётно-посадочной полосы составляет 2115 м, но проблема в том, что она используется не целиком из-за возвышенностей, начинающихся сразу за срезом.