Новое экспедиционное судно на 530 пассажиров будет готово взять курс на Арктику в 2021 году. Изображение: Hurtigruten

Hurtigruten заказывает третье гибридное судно ледового класса

Hurtigruten продолжает строить круизные суда, перевозящие в два раза больше пассажиров, чем большинство других новых судов, предназначенных для экспедиционных круизов по Арктике.
октября 26, 2018

Глава Hurtigruten Даниэль Шелдам заявил, что новое судно отправится в самые красивые районы планеты наиболее устойчивым и экологически чистым способом, чем когда-либо.

В четверг Hurtigruten объявила о том, что построит третье круизное судно ледового класса в дополнение к двум аналогичным, заказанным ранее.

 
Ранее в Hurtigruten заявляли, что могут построить четыре новых судна этого типа.​

Одним из инновационных «зеленых» решений на новом судне является значительное увеличение объема аккумуляторных батарей, что позволит сделать экспедиционные круизы еще менее опасными для окружающей среды. Ожидается, что новое гибридное судно будет передано заказчику до начала летнего арктического сезона 2021 года.

Два первых корабля этого типа, «Фритьоф Нансен» и «Роальд Амундсен», войдут в строй в следующем году. Благодаря гибридным двигателям суда могут в течение коротких периодов времени идти на батареях без шумов и запахов, характерных для дизельных двигателей. Очень приятно, когда плывешь между льдинами, на которых находятся тюлени или белый медведь. Или когда подходишь к китам.

Ранее в Hurtigruten заявляли, что суда могут идти на аккумуляторах до 30 минут.  

Даниэль Шелдам. Фото: Томас Нильсен​

 

«Это более экологичные, более совершенные круизные суда, которые когда-либо видел мир, которые установят более высокие стандарты для всей отрасли, поскольку мы вступаем в новую эру экспедиционного круизного туризма, ориентированного на экологическую устойчивость», — сказал Шелдам.

ADVERTISEMENT

Норвежская круизная компания строит для Арктики более крупные суда, чем большинство других операторов, но в Hurtigruten по-прежнему заявляют, что они предназначены для экспедиционного рынка. Новое судно оборудовано каютами для размещения 530 гостей, что больше чем в два раза превышает число пассажиров, которое могут взять на борт другие арктические круизные суда, находящиеся сейчас на стадии постройки.

На новом судне ледового класса компании Lindblad Expedition будет 69 двухместных кают, в то время как SunStone построит четыре судна ледового класса на 80-95 двухместных кают. Французский круизный оператор Ponant собирается построить четыре судна для экспедиционных круизов по Арктике, рассчитанных на 184 пассажира. Австралийская Scenic уже строит свою первую экспедиционную яхту на 228 пассажиров, которая будет в зависимости от времени года совершать рейсы в Арктику и Антарктику. Oceanwide Expedition в прошлом году приступила к строительству судна Hondiues на 180 пассажиров, которое, как считается, станет обладателем самого высокого ледового класса среди полярных круизных лайнеров.

 
Шпицберген — популярное направление для экспедиционного туризма. Фото: Томас Нильсен

 

ADVERTISEMENT

Sections
Travel