Новый роскошный круизный лайнер отправится на север к земле полуночного солнца в апреле 2022 года. Иллюстрация SeaDream

Есть лишние 146 тысяч евро? Записывайтесь на первый круиз от полюса до полюса

Новое судно компании SeaDream станет самым роскошным, когда-либо добиравшимся до кромки льдов севернее Шпицбергена.
мая 24, 2019

Совершенно новая мегаяхта SeaDream Innovation под норвежским флагом отправится в свое первое плавание в сентябре 2021 года. Несколько месяцев спустя, начиная с февраля 2022 года, у пассажиров впервые появится возможность побывать как в Антарктиде, так и в Арктике в рамках одного круиза.

Путешествие длиной 88 дней начнется в аргентинской Ушуае и продолжится недельным пребыванием в Антарктиде. Оттуда судно отправится на тихоокеанскую сторону Южной Америки в Чили и обратно вдоль аргентинского побережья в направлении Бразилии, затем пересечет Атлантику и зайдет в большинство западноевропейских стран. После этого судно пойдет на север вдоль побережья Норвегии и пересечет Северный полярный круг, сделав остановки на Лофотенских островах и в Тромсё, откуда в конце апреля отправится дальше на север к Шпицбергену, когда там уже наступает полярный день.

Компания SeaDream рекламирует судно как суперроскошную яхту с пятизвездочной кухней.

Своя гардеробная  

В дополнение к отрытому бассейну и ресторанам на судне также могут быть размещены вертолет и гидросамолет. Иллюстрация: SeaDream

   

Проживание в одном их двух самых больших люксов, названных в честь скандинавских исследователей Эрикссона и Хейердала, обойдется в 146 тысяч евро на человека. И да, в этих люксах площадью 93 квадратных метра есть джакузи и своя гардеробная, а холодильник, по заверениям SeaDreams, заполнен пивом, безалкогольными напитками и водой.

Люксы рассчитаны на двухместное размещение, поэтому пары должны быть готовы заплатить около 300 тысяч евро за три месяца путешествия от подвала планеты до ее макушки.

Для желающих путешествовать от полюса до полюса подешевле есть каюты стоимостью от 60 тысяч евро, а некоторые даже за 51 тысячу, но без балкона. Как и в случае с люксами, это цены на одного человека при двухместном размещении.

ADVERTISEMENT

Всего на борту 110 кают на 220 пассажиров. Экипаж состоит из около 200 человек.

10 круизов по Шпицбергену в 2022 году  

   
Ледник Норденшельда, Шпицберген. Фото: Томас Нильсен​

 

Пассажиры высадятся в Лонгйире на Шпицбергене, после чего SeaDream Innovation будет готова принять новых туристов для более коротких круизов в районе Шпицбергена. Всего в летнем сезоне 2022 года запланировано 10 недельных круизов вокруг архипелага, отправной и конечной точкой которых будет Лонгйир. Первые рейсы в начале лета пройдут вдоль западного побережья острова Западный Шпицбергена. Два круиза обойдут Западный Шпицберген через пролив Хинлопена, а последний летний круиз пойдет севернее острова Северо-Восточная Земля и в восточном направлении до острова Квитойя.

В середине июля круизный лайнер совершит круиз в западном направлении продолжительностью 69 дней через Исландию, Гренландию и Северо-Западный проход в Ном на Аляске и далее через Берингов пролив на Чукотку и Камчатку на российском Дальнем Востоке. Заключительной точкой маршрута станет японский порт Ниигата.

Очередь из новых арктических круизных лайнеров  

Новое круизное судно SeaDream пополнило длинный список новых экспедиционных  круизных лайнеров ледового класса, предназначенных для Арктики. В настоящее время идет строительство около 40 новых экспедиционных судов.

Это может показаться парадоксальным, но глобальное потепление открывает все новые арктические акватории для туристов, желающих увидеть морские льды, пока они не исчезли.

В интервью Barents Observer генеральный директор компании Lindblad Expeditions Свен-Улоф Линдблад ранее заявил, что в Арктику идет массовый туризм. «Туристы идут большой волной. Компании идут друг за другом», — сказал он. В 1969 году Lindblad Expeditions стала первой компанией, построившей круизное судно специально для работы в Арктике и Антарктике.

Как Barents Observer уже сообщал, некоторые круизные компании даже строят экспедиционные суда ледового класса Polar Class 6.

Фото: Томас Нильсен​

 

ADVERTISEMENT

Sections
Travel