В гавани Рейкьявика. У Свена-Улофа Линдблада несколько десятилетий опыта плавания с пассажирами в ледовых условиях. Фото: Томас Нильсен

Готовьтесь, массовый туризм нахлынет как лемминги

Туристические компании следуют друг за другом и теперь добрались до Арктики, говорит Свен-Улоф Линдблад, пионер экспедиционных круизов в покрытых льдом морях.
октября 08, 2016

В Арктике настоящий наплыв круизных судов, бум зимнего туризма и увлекательных экспедиций. Эксперты считают, что это только начало.

«Туристы идут большой волной. Десять новых экспедиционных судов для арктический морей поставят к 2019 году», – говорит Свен-Улоф Линдблад, основатель и руководитель  компании «Lindblad Expeditions», в 1969 году построившей первое круизное судно для работы в Арктике и Антарктике.

«Ледовый покров сокращается, туроператоры приходят к мысли, что мореходство в Арктике становится легче. Они забывают, что непредвиденные микроклиматические обстоятельства могут создавать весьма проблематичные ситуации», – рассказывает Линдблад, указывая на тот факт, что для того, чтобы возглавлять экспедицию или быть капитаном в Арктике, требуется иметь высокую квалификацию и большой опыт.

Шпицберген, 2003 год. «Эксплорер» – первое круизное судно, рассчитанное на эксплуатацию в условиях Арктики. Четыре года спустя затонуло в побережья Антарктики после столкновения с айсбергом. Фото: Томас Нильсен

Беседуя с Barents Observer’ом в Рейкьявике, Исландия, Свен-Улоф Линдблад подчёркивает, что проблемы, с которыми приходится сталкиваться, недооцениваются.  

«Нам нужны люди, которые подготовлены очень хорошо, – говорит он. – Многие гиды относятся к вопросам безопасности слишком легкомысленно. Что-то пойдёт не так. И такое очень вероятно».

В сентябре «Crystal Serenity»,  крупнейшее из пассажирских судов, проходивших в покрытых льдом морях Аляски и Канады, проделало 32-дневный вояж по Северо-Западному проходу. Судно прошло из Анкориджа в Нью-Йорк через Берингов пролив и Гренландию.

Фото: Томас Нильсен

«Честно говоря, мне не нравятся большие пассажирские суда», – сказал Свен-Улоф Линдблад перед аудиторией на пленарном заседании конференции «Северный полярный круг» («Arctic Circle»), состоявшемся в Рейкьявике на минувших выходных. На конференцию приехало около 2000 участников, она стала крупнейшим из форумов, посвящённых экономическим и природоохранным аспектам развития полярных регионов.

ADVERTISEMENT

«Если вы один из 1000 или, скажем, 2000 пассажиров на борту большого судна, вы не можете по-настоящему ощутить, что такое Арктика», – считает он.

Исландия очень хорошо подходящее место для того, чтобы обсуждать растущий приключенческий туризм. За последние четыре года сюда стало приезжать вдвое больше туристов.

«В прошлом году Исландию посетило 1,3 млн. туристов, а следующем мы планируем принять 2 миллиона», – говорит Гримур Сэмундсен, директор туристического комплекса «Голубая лагуна» под Рейкьявиком, председатель Союза туриндустрии Исландии. Такой рост, признаёт он, даётся ценой определённых издержек.

«Голубая лагуна», Исландия. Фото: Трюде Петтерсен

«В чём-то мы допустили ошибоки, в чём-то мы добились успеха. Я уверен, что другие арктические страны могут поучиться на нашем опыте, – говорит он. –

Природа – ресурс ограниченный. Мы не должны допустить, чтобы Исландия стала жертвой массового туризма».

«Арктический туризм – это не для всех», – соглашается с ним Халдур Беньямир Торбергссон, старший вице-президент компании «Icelandair». Торбергссон предложил аудитории «Северного полярного круга» обсудить возможное соглашение о том, как регулировать нарастающий туризм в северных регионах в наиболее рациональной манере.

«Думаю, чтобы ограничить массовый туризм в Арктике, мы могли бы воспользоваться ценовым механизмом. Нужно думать о качестве, а не о количестве», – сказал он, прекрасно сознавая, что «Icelandair» получает доход и от числа проданных авиабилетов.

ADVERTISEMENT

Sections
Travel