"Кристоф де Маржери". Фото: Дмитрий Монаков, Total.com

Танкер проложил себе путь через льды и поставил рекорд скорости на Севморпути

Российский танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» с грузом норвежского СПГ прошёл по арктическому судоходному маршруту за 6,5 суток.
августа 23, 2017

Новейший СПГ-танкер «Кристоф де Маржери»поставил рекорд скорости на Северном морском пути. Как сообщает компания Совкомфлот, газовоз преодолел весь Семорпуть за шесть дней, 12 часов и 15 минут, чего не удавалось ещё ни одному судну.  

По информации компании, средняя скорость движения во время перехода превышала 14 узлов – несмотря на то, что на отдельных участках газовоз был вынужден идти сквозь ледовые поля толщиной до 1,2 м. При переходе по Севморпути судно преодолело 2193 морских мили (4060 км) от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке, крайней восточной материковой точки России.

«Кристоф де Маржери» не только поставил рекорд скорости, он стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по Севморпути без ледокольной проводки на всем протяжении трассы.

В конце июля «Кристоф де Маржери» отправился от терминала на о. Мелкёйа (Норвегия) на побережье Баренцева моря с грузом сжиженного природного газа. 17 августа он прибыл в южнокорейский Порён. Общая продолжительность рейса составила 19 дней, что примерно на 30% меньше, чем потребовалось бы при переходе по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал. 

Переход из Хаммерфеста в Порён стал первым коммерческим рейсом уникального газовоза, построенного для обслуживания грандиозного проекта «Ямал СПГ» компании «Новатэк».

В ходе рейса судно снова подтвердило свою исключительную приспособленность для работы в высоких широтах. Результаты рейса позволили в очередной раз подтвердить экономическую эффективность использования Севморпути для транзита крупнотоннажных судов, отмечается в пресс-релизе Совкомфлота.

ADVERTISEMENT

«Кристоф де Маржери» имеет ледовый класс Arc7, он может самостоятельно преодолевать льды толщиной 2,1 м.   

По информации судовладельца, по мощности силовой установки – 45 МВт – газовоз сопоставим с атомным ледоколом. Он является головным в серии из 15 танкеров, предназначенных для обслуживания проекта «Ямал СПГ». Танкеры этой серии могут принимать на борт 172.600 м3 сжиженного природного газа.

Газовоз строился на южнокорейской верфи «Daewoo Shipbuilding Marine Engineering» (DSME) и рассчитан на перевозки из Сабетты, нового российского порта и СПГ-терминала на полуострове Ямал. Он будет эксплуатироваться Совкомфлотом под кипрским флагом.

ADVERTISEMENT

Sections
Арктика