На уголь приходится большая доля в экспорте через Мурманский морской торговый порт. Фото: Атле Столесен

В Мурманске рассчитывают на китайских инвесторов

По информации областных властей, китайская «Поли Интернэшнл» инвестирует в проект угольного терминала в Лавне 300 миллионов долларов.
марта 14, 2017

На прошлой неделе делегация крупной китайской холдинговой компании «Поли Интернэшнл» во главе с её президентом компании проехала по берегу Кольского залива, побывав в Лавне, где строится долгожданный новый угольный терминал.

В Мурманской области компания вошла в число инвесторов по угольному терминалу в Лавне с объемом инвестиций в сумме 300 млн долларов США, сообщается в пресс-релизе администрации Мурманской области.

По словам первого заместителя губернатора Алексея Тюкавина, вопрос считается практически решённым, стороны ищут пути дальнейшего развития сотрудничества.  

«Спектр интересов китайской стороны очень широк. Мы договорились о том, что будем готовить соглашение о сотрудничестве между правительством Мурманской области и компанией «Поли Интернэшнл», чтобы в ближайшее время его подписать», – сказал он.

Первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин покзаывает представителям «Поли Интернешнл» портовую зону Мурманска. Фото: gov-murman.ru

Как раз сейчас на западном берегу Кольского залива идёт строительство железной дороги. Новая линия свяжет угольный терминал с общенациональной сетью железных дорог.  

В Мурманской области проект терминала в Лавне числится среди важнейших приоритетов уже не один год. Но процесс реализации оказался затяжным и нелёгким.  

ADVERTISEMENT

К реализации проекта приступили ещё до 2010 года, изначально основным инвестором была компания Кузбассразрезуголь. В терминал мощностью 18 миллионов тонн в год компания планировала вложить 17,6 миллиарда рублей.

Благодаря терминалу угольная компания могла рассчитывать на расширение вывоза своей продукции через незамерзающее Баренцево море.

Тем не менее, пишет газета «Коммерсант», в 2015 году Кузбассразрезуголь вышел из проекта, посчитав строительство невыгодным в долгосрочной перспективе.

В 2014 году совладелец компании Андрей Бокарев направил письмо Владимиру Путину с предложением отказаться от мурманского проекта, и в том числе от новой железной дороги.

По информации «Коммерсанта», сейчас ООО «Морской торовый порт “Лавна”» принадлежит ООО «Розана», полностью контролируемое российской Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).

Ранее «Поли Интернэшнл» также называлась в числе потенциальных инвесторов строительства железнодорожной магистрали Белкомур и глубоководного района морского порта Архангельска.

ADVERTISEMENT