Haaga идет из Японии в Швецию по СМП. Фото: ESL Shipping

Cухогрузы на СПГ впервые идут по Севморпути

Выбросы углекислого газа этих двух совершенно новых 160-метровых судов, идущих по российскому арктическому пути, составляют менее половины по сравнению с обычными судами.
сентября 24, 2018

Для построенных по одному проекту в Китае Haaga и Viikki дейдвейтом 25600 тонн первое плавание пройдет по одной из самых суровых акваторий планеты. Оба судна финской компании ESL Shipping доберутся до порта приписки в Финляндии по Северному морскому пути.

«Это самые экологически чистые сухогрузы в мире, и их плавание по Северному морскому пути является конкретным признаком не только изменения климата, но и новых деловых возможностей», — заявляет ESL Shipping.

По информации Администрации Севморпути, Haaga вошла в восточный сектор арктической магистрали 14 сентября. Ожидалось, что 21 сентября она пройдет архипелаг Новая Земля и направится в сторону норвежских территориальных вод.

Перед отправкой в Арктику построенное на верфи Jinling в китайском Нанкине судно зашло в Японию за грузом. Ожидается, что оно прибудет в шведский Окселёсунд в районе 1 октября.

По словам генерального директора компании Микки Коскинена, судно прошло Восточно-Сибирское море при помощи российских ледоколов. Данные ледовой обстановки российского Арктического и Антарктического научно-исследовательского института говорят о том, что остальная часть акватории СМП сейчас практически свободна ото льда.

Второе судно — Viiki — было сдано верфью 4 сентября. Ожидается, что оно выйдет в арктический рейс примерно через две недели.

ADVERTISEMENT

Viiki. Фото: ESL Shipping

 

По заявлениям ESL Shipping, выбросы углекислого газа этими судами, работающими на сжиженном природном газе, составляют менее 50 процентов от выбросов судов предыдущего поколения. Компания вложила в эти сухогрузы, которые в основном будут работать на Балтике, около 60 млн евро.

Суда были спроектированы в Финляндии, и на европейских поставщиков оборудования приходится примерно 60 процентов всех судовых систем, сообщает компания. Все двигатели и котлы работают на СПГ. Оба судна будут ходить под португальским флагом.

У Haaga и Viikki высокий ледовый класс, как и всех 50 судов финской судоходной компании.

Генеральный директор Коскинен не исключает, что компания будет и в дальнейшем использовать Севморпуть. «Мы планируем использовать СМП, когда это приемлемо в плане навигации и является экономически целесообразной альтернативой», — сказал он Barents Observer.

«В этот раз оба эти условия были соблюдены к нашему удовлетворению»

ADVERTISEMENT