Министр обороны Сергей Шойгу (в центре) в высоких арктических широтах. Фото: Kremlin.ru

Глава Минобороны считает, что, возможно, пришло время возродить сталинскую арктическую дорогу смерти

Тысячи людей погибли от голода и холода при прокладки железной дороги на севере Сибири. Сейчас же российский министр обороны Сергей Шойгу дает понять, что готов дать проекту Трансполярной магистрали новый шанс.
апреля 26, 2019

Это был один из многих чудовищных проектов, начатых Иосифом Сталиным. Железная дорога должна была пройти по болотам севера Сибири от Салехарда на западном берегу Оби до Игарки на берегу Енисея. Строительство началось в 1947 году и продолжалось до смерти советского лидера в 1953 году.

Протяженность дороги поражает воображение —1300 км.

Неизвестно, сколько людей погибло на строительстве, но счет может идти на тысячи. Почти все они были узниками ГУЛАГа, многие были посажены по политическим статьям после войны.

Для строительства было создана два крупных объекта ГУЛАГа — так называемая Стройка №501, начинающаяся на Оби, и Стройка №503, шедшая со стороны Енисея.

 

Западный берег великой реки Обь. Фото: Атле Столесен

 

ADVERTISEMENT

Считается, что на строительстве этого нового объекта инфраструктуры в течение шести лет трудилось от 80 до 120 тысяч человек. Назывался он Трансполярная магистраль, но среди многих он был известен как «Сталинская мертвая дорога».

Были построены сотни километров полотна, но проект так и не был завершен. Когда новое руководство в Москве в 1953 году отказалось от проекта, оставалось построить еще как минимум 600 километров. Кроме того, большая часть уже построенных путей вскоре начала разрушаться из-за пучения грунта в результате замерзания и потери несущей способности.

Однако участок между Надымом и Новым Уренгоем впоследствии полностью вошел в строй, наряду с самым западным участком между Лабытнанги и Чумом. Оба эксплуатируются и по сей день.

Железная дорога до Норильска

Теперь, спустя 70 лет после запуска сталинского проекта, у Трансполярной магистрали появился шанс на возрождение.

На заседании Русского географического общества на этой неделе российский министр обороны Сергей Шойгу дал понять, что готов по-новому взглянуть на проект. «Мы бы хотели его изучить более подробно, более детально», — подчеркнул министр.

«Может быть, с перспективой возрождения этого проекта для нашей страны и для освоения Сибири», — сказал министр на заседании.

В планы министра обороны входит продление магистрали до Норильска, промышленного центра на полуострове Таймыр.

 
Министр обороны Сергей Шойгу в здании Русского географического общества. Фото: Kremlin.ru

 

В этот момент рядом с главой оборонного ведомства сидел сам президент. Владимир Путин сделал развитие Арктики одним из главных приоритетов, и он внимательно слушал, пока один из самых близких к нему министров представлял свою новую идею.

По словам Шойгу, представители Минобороны и Русского географического общества вскоре отправятся в совместную экспедицию на эти территории.

 

Трансполярный магистраль. Карта: travelask.ru

Северный широтный ход

Возобновление интереса к Трансполярной магистрали совпало с твердым намерением федеральных властей построить Северный широтный ход, железнодорожную магистраль, частично совпадающую с проектом советской эпохи.

Северный широтный ход будет включать строительство железнодорожного моста через Обь и укладку новых рельсов по уже проложенному участку Трансполярной магистрали.

 
Сейчас железная дорога заканчивается в Лабытнанги на западном берегу Оби. Фото: Атле Столесен

 

СШХ также включает в себя строительство железной дороги до Сабетты, нового морского порта на северо-восточной оконечности полуострова Ямал.

Этот проект был одним из немногих, упомянутых президентом Путиным в его недавнем выступлении на форуме «Арктика — территория диалога» в Санкт-Петербурге.

Эти железнодорожные проекты совпадают с еще несколькими крупными инициативами по созданию инфраструктуры в российской Арктике. Среди них планируемый «Роснефтью» нефтепровод от Ванкора на севере Сибири до побережья моря Лаптевых. По словам главы компании Игоря Сечина, трубопровод соединит богатые нефтяные месторождения Ванкорского кластера с арктическим побережьем и таким образом поможет росту грузопотока по Северному морскому пути.

Как и в случае с планируемой железной дорогой, этот нефтепровод пройдет через великую реку Енисей.

 

 


… We hope you like to read our articles.
For 16 years, the Barents Observer has provided serious, fact-based stories about life and developments in the North. Please help us to strengthen our independent journalism. Get engaged, give a small donation. Thank you!

 

ADVERTISEMENT

Sections
Арктика