Южная Корея и Россия обсудили планы Мурманского транспортного узла

На состоявшейся в понедельник встрече министра морских дел и рыболовства Республики Корея Ким Ен Чуна с министром по развитию Дальнего Востока РФ Александром Галушкой затрагивался, в частности, вопрос расчёта инвестиций и доходности контейнерных перевозок Северным морским путём, сообщает РИА Новости.

В условиях серьёзной убыли арктического ледового покрова южнокорейцы проявляют растущий интерес к использованию арктических морских маршрутов, значительно сокращающих расстояние между Европой и Азией по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

«По развитию Северного морского пути у нас было поручение президента подготовить финансово экономическую модель развития. Она готова, также мы сформировали расчеты инвестиций и доходов организации контейнерной линии, с созданием двух портов-хабов в Петропавловске-Камчатском и Мурманске. По нашим оценкам, срок окупаемости проекта около восьми лет», — подчеркнул Галушка.

Выгода от использования маршрута может зависеть от сезона, но контейнерные перевозки могут направляться на север летом, через Суэцкий канал – зимой. 

Все документы Галушка передал Ким Ен Чуну. Корейский министр заверил, что вся информация будет передана заинтересованным бизнесменам.

Южнокорейский ледокол

ADVERTISEMENT

На встрече Ким Ен Чун заявил о готовности правительства Южной Кореи построить ледокол для развития Северного морского пути.

Этим летом южнокорейский ледокол «Араон» совершил 70-дневный поход в Арктике в интереса Института полярных исследований Кореи. На борту ледокола находилась международная группа учёных, изучавших, в основном, причины глобального потепления и арктическую экосистему.  

Контейнерные перевозки с 2020 года

В августе Barents Observer сообщал со ссылкой на газету «Korea Times», что «Hyundai Merchant Marine» планирует провести в 2020 году на Севморпути пробные рейсы контейнеровозов вместимостью 2500-3500 двадцатифутовых эквивалента.

Корейские компании не первый год изучают потенциал Северного морского пути и приняли активное участие в ряде уникальных транспортных операций. В июле 2016 году была проведена историческая поставка двух крупногабаритных конструкций из Южной Кореи в новый российский арктический порт Сабетту, откуда они проследовали в Тобольск по Оби и Иртышу. Аналогичные перевозки проводились летом этого года.

Кроме того, Южная Корея была местом назначения груза сжиженного природного газа, доставленного недавно новым российским супертанкером «Кристоф де Маржери».

Мурманский транспортный узел 

В Мурманске развернулись масштабные работы по формированию новой инфраструктуры. В состав Мурманского транспортного узла входят новые автомобильные и железные дороги, порты и другие объекты на западном берегу Кольского залива. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов в России и крупнейший во всей Арктике.   

Мурманск – важный пункт перевалки угля, нефти, металлов и других портов, идущих из Европейской части России. Порт не замерзает круглый год, он может послужить главными воротами северного морского пути в Азию.