Brim Explorer станет первым пассажирским судном с гибридной силовой установкой за Полярным кругом. Иллюстрация: Green Wave Holding AS

Следующим летом в Арктике появится первое туристическое судно на аккумуляторных батареях

Летом Brim Explorer будет осуществлять круизы по Лофотенским островам, а зимой возить туристов наблюдать за китами в районе Тромсё.
августа 20, 2018

«Экологичность — это неизбежный элемент туризма в Арктике в будущем», — говорит Агнес Арнадоттир, соучредитель компании Green Wave Holding, собирающейся запустить в эксплуатацию первое в Арктике экологически чистое круизное судно.

В свой первый рейс с пассажирами катамаран выйдет из порта Сволвэр на Лофотенских островах в августе 2019 года.

«Арктика — это место на Земле, где изменения климата проявляются наиболее быстро», — рассказывает она Barents Observer, объясняя, насколько важно не увеличивать нагрузку на северные сообщества. «Животные и местное население уже и так испытывают большую нагрузку, и единственная возможность заниматься туризмом без увеличения этой нагрузки — это работать в малых масштабах и делать упор на экологичность».

140-местный Brim Explorer может идти на аккумуляторах в течение 10 часов на крейсерской скорости 10 узлов. Аккумуляторы можно подзарядить в ночное время от любого берегового источника питания в порту. При необходимости увеличения расстояния и скорости катамаран может использовать дизельный двигатель работающий на экологически чистом биотопливе.

На судне будут установлены большие иллюминаторы, позволяющие пассажирам быть ближе к природе в течение всего рейса при любых погодных условиях на побережье Северной Норвегии. Если повезет, летом это полярный день, а зимой — северное сияние.

По словам Арнадоттир, отсутствие выбросов является не единственным аргументом в пользу использования аккумуляторов. «Еще одним преимуществом является повышенный комфорт и возможность для пассажиров и экипажа наслаждаться природой в тишине».

При наблюдении за китами судно может подойти к ним гораздо ближе, не потревожив их.

ADVERTISEMENT

«Шумовое загрязнение — это серьезная проблема как для крупных, так и для мелких обитателей океана», — говорит она.

Brim Explorer сейчас строится в норвежском Олесунне.

Тихие ночи 

«Мало что может поразить так же сильно, как когда, стоя темной ночью на палубе в Арктике, слышишь китов и ощущаешь их сельдяное дыхание», — говорит Арнадоттир с энтузиазмом.

«Еще от нынешних операторов нас будет отличать то, что во время экскурсий мы будет использовать гидрофоны и подводные беспилотники. Мы хотим дать нашим гостям возможность более глубокого погружения  в океан, за счет использования разных органов чувств».

 
Агнес Арнадоттир.​

Количество туристов посещающих фьорды Северной Норвегии в зимний период растет быстрыми темпами, в том числе и благодаря красивым фотографиям горбатых китов и косаток, сделанным прямо рядом с Тромсё.

Киты следуют за едой, а в последние годы запасы сельди во фьордах Трумса дают китам возможность питаться в свое удовольствие.

Для туристов ищущих красивые кадры для размещения в соцсетях, магические виды покрытых снегом гор в бледном свете зимы делают китовые сафари еще более привлекательными.

Первый восход солнца после полярной ночи в порту Тромсё. Фото: Томас Нильсен​

Будут и другие суда 

По словам Арнадоттир, рынок положительно отреагировал на новость. «Мы отмечаем, что и отдельные туристы, и турагенты приветствуют возможность альтернативного экологически чистого отдыха»

Вместе со вторым учредителем Green Wave Holding Эспен Ларсеном-Хаккебу она уже задумывается о расширении.

«Для нас Brim станет первым судном из многих. Мы уже планируем постройку второго судна по усовершенствованному проекту, которое будет предназначено для более продолжительных экспедиций».

Компания надеется построить флот прогулочных судов как для однодневных поездок вдоль побережья, так и небольших экспедиционных судов на аккумуляторах, которые позволят гостям побывать в ранимых местах Арктики.

«Это направление будет развиваться как благодаря спросу со стороны самих туристов на более экологически чистые альтернативы, но и благодаря политикам, которым необходимо выработать стратегию того, как правильно увязать развитие туризма с защитой уязвимых арктических территорий», — считает Арнадоттир.

Арктика выбирает электричество 

Barents Observer ранее писал об испытаниях  первых прототипов электрических снегоходов в финской Лапландии, и о появлении на трассе Мурманск — Киркенес и на приграничных дорогах Северной Норвегии зарядных станций для электромобилей. По словам авиационных властей Норвегии, появление первых пассажирских электросамолетов на рейсах малой авиации в Северной Норвегии — всего лишь вопрос времени. В Швеции на предприятиях горной отрасли сейчас идет внедрение огромных элекрических карьерных самосвалов, а в городе Умео пассажиров развозит целый парк эелктрических автобусов. Даже норвежские пограничники на границе с Россией тестируют вседорожные электровелосипеды.  

Для экспедиционных круизов на покрытые льдом акватории, в частности в район Шпицбергена, Hurtigruten расширяет свой флот двумя новыми судами с гибридными силовыми установками. Помимо этого, как Hurtigruten построит как минимум шесть судов с гибридными газово-электрическими двигателями для круглогодичной линии Берген — Киркенес.

На фоне резкого изменения климата будет справедливо отметить, что Арктика ведет остальных к экологически чистому транспорту будущего.

 

… We hope you liked this article.
Support independent, nonprofit journalism. For 15 years, the Barents Observer has provided serious, fact-based journalism and stories from the Barents region and the Arctic. Please help us continue to be a voice for press freedom in the borderland to Russia. Get engaged and give a small donation.

ADVERTISEMENT

Sections
Travel