Пять новеньких электромобилей готовы к зимнему пробегу. «Проблем быть не должно», — говорит Снурре Слетволд из Норвежской ассоциации владельцев электромобилей. Фото: Томас Нильсен

Продажи электромобилей на севере Норвегии бьют рекорды, покупатели больше не боятся проблем зимой

«Мы далеко продвинулись на пути к той цели, что благодаря выбору новых моделей и инфраструктуре для зарядки электромобиль должен стать естественным выбором для каждого», — говорит Снурре Слетволд из Норвежской ассоциации владельцев электромобилей.
января 11, 2021

Сегодня утром -13 и команда водителей из ассоциации готовится к поездке на 1400 километров из Киркенеса в Тромсё через отдаленные города на побережье Баренцева моря. С целью показать разнообразие выбора в 2021 году в ряд выстроились пять новых электромобилей.

Это «Ситроен C4», «Фольксваген ID. 3», «Поулстар 2», «БМВ iX3» и «Порше Тайкан».

«Когда что-то работает в январе на севере Норвегии, оно работает везде», — говорит один из участников тестового и рекламного пробега по Финнмарку и Трумсу на 70-й параллели Снюрре Слетволд.

«Это просто потрясающе», — говорит Слетволд о последних данных продаж.

В декабре 2020 года на электромобили пришлось 49,5% всех новых машин, проданных в губернии Трумс и Финнмарк. 2020 год войдет в историю тем, что Норвегия стала первой в мире страной, где число проданных электромобилей превзошло общее число проданных машин с двигателями внутреннего сгорания и гибридов. Доля электромобилей выросла до 54%. Пик пришелся на декабрь, когда электромобили составили 66,7% всех проданных новых машин.

 
Для зарядных устройств на 150 кВт на заснеженном севере восходит солнце. Фото: Томас Нильсен

 

Благодаря серьезным налоговым льготам Норвегия сумела достичь поставленной правительством цели, согласно которой к 2025 году все продаваемые в стране новые легковые автомобили и минивэны должны иметь нулевой уровень выбросов. Льготы включают освобождение новых автомобилей от налога с продаж, сниженные тарифы на использование платных дорог, бесплатную парковку и льготные билеты на паромы.

ADVERTISEMENT

После публикации статистики за 2020 год министр климата и окружающей среды Свейнунг Ротеватн написал в «Твиттере»: «Меры по достижению продаж автомобилей с нулевым выбросом работают».

На прошлой неделе правительство опубликовало новую национальную стратегию в области климата, направленную на сокращение выбросов парниковых газов минимум на 40% к 2030 году. Одним из пунктов стратегии является требование к госсектору с 2022 года закупать легковые автомобили только с нулевым уровнем выбросов.

При этом пока северные регионы Норвегии отставали от остальной части страны. В основном это было вызвано большими расстояниями, холодной погодой и отсутствием зарядных устройств на дорогах.

По словам Снурре Слетволда, это больше не должно быть проблемой.

«Зарядная инфраструктура имеет решающее значение в регионах, где холодно и большие расстояния. Вскоре на территории Трумса и Финнмарка будут работать все 25 станций быстрой зарядки», — говорит он.

«В 2015 году только 3% новых автомобилей в Финнмарке были электрическими. В 2019 году их доля выросла до 11%. В 2020 году она составила 23%».

По мнению Слетволда, 2021-й станет годом серьезного прорыва. «Люди покупают электромобили, отвечающие их потребностям. В 2021 году ожидается выпуск 35-40 новых моделей электромобилей. На большинстве из них стоят аккумуляторы большой емкости», — поясняет он.

Автомобили, участвующие в проводимом ассоциацией зимнем тест-драйве по Финнмарку, способны проехать на одной зарядке от 350 до 470 километров. Но в холодную погоду следует ожидать меньшую дальность пробега, чем заявлено в рекламных брошюрах. Благодаря 25 новым станциям быстрой зарядки и сети заправок типа Supercharger от «Теслы» расстояние между пунктами зарядки в Трумсе и Финнмарке не будет превышать 100 километров.

Запах хода «Фольксваген ID.3» на одной зарядке составляет до 420 километров. Фото: Томас Нильсен
 

 

Примечание: сотрудники Barents Observer водят электромобили и поддерживают переход мира к устойчивой энергетике. Наши журналисты не владеют акциями и не получают каких-либо других экономических выгод от упоминаемых в статьях компаний.

 

 

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT