Нурландсбанен – железную дорогу от Тронхейма до Фауске – могут продлить далее на север. Фото: Томас Нильсен

Правительство Норвегии исследует вопрос о железной дороге до Тромсё

Норвежскую железнодорожную сеть могут расширить за счёт линии от Фауске до Тромсё.
марта 26, 2017

Сегодня норвежская сеть железных дорог заканчивается в Фауске, чуть севернее Полярного круга. Кроме того, трансграничная линия до Кируны связывает порт Нарвика со шведской железнодорожной сетью, но в целом для жителей Северной Норвегии железнодорожное сообщение на протяжении поколений остаётся лишь мечтой. 

Возможно, мечты наконец воплотятся в реальности. В пятницу правительство страны объявило, что проведёт детальное исследование экономической выгоды от продления существующей железной дороги до Тромсё, крупнейшего горда Северной Норвегии. 

Наращивание инвестиций в железные и автомобильные дороги, морские и воздушные порты предусматривается Национальным транспортным планом, принимаемым на десятилетний период. План на срок с 2018 по 2029 гг. должны представить до наступления Пасхи (16 апреля). Но идеями северонорвежской железной дороги поделились с прессой уже сейчас.

От автомобильных дорог к железным

Расстояние от Фауске до Тромсё по автомобильной дороге – 500 километров. Грузопоток с севера Норвегии на южные рынки испытывает резкий подъём, что связано с ростом объёмов рыбного промысла и искусственного разведения рыбы во фьордах Трумса и Финмарка. Перевод грузоперевозок с автомобильного транспорта на железнодорожный приобретает серьёзное значение. 

Тромсё. Фото: Томас Нильсен

Благодаря железнодорожному транспорту свежая рыба будет поступать на европейские рынке быстрее, чем сегодня, когда грузы доставляются автомобилями или прибрежными судами.

«Мы осуществляем крупные перевозки на большие расстояния в регионе с тяжёлыми погодными условиями», – подчеркнул интервью газете «Nordlys» Мортен Скандфер, кандидат в депутаты парламента от партии «Венстре» г. Тромсё. В пятницу месте с другими политиками из правящей коалиции Сандфер представил планы на пресс-конференции в Тромсё.

ADVERTISEMENT

Живописный туристический маршрут

В Тромсё, где уже есть «Привокзальный паб», местные жители и политики изо всех партий с большим энтузиазмом встретили сообщение правительства.  

«Мы ожидаем пятикратного увеличения промысла и разведения рыбы. Рыбу нужно будет вывозить из региона. Железная дорога и будет решением», – сказал Скандфер.  

Европейская трасса E6 – главная магистраль север-юг в Северной Норвегии. Новая железная дорога пройдёт через множество живописных мест. Хамарой. Фото: Томас Нильсен 

Железная дорога Фауске – Тромсё пройдёт через Нарвик, где уже имеется линия от местного порта до шведской Кируны, связанная со шведской системой железных дорог. В исследовании будет также рассмотрено ответвление от Нарвика на Харстад, расположенный на побережье к северу от Лофотенских островов. 

Железная дорога через Северную Норвегию, если она будет построена, станет самым крупным объектом инфраструктурных капиталовложений на севере Скандинавии в современный период.  

Киркенес – Рованиеми

По информации правительства, в исследование будет включён вопрос о трансграничной железной дороге от Киркенеса на крайнем северо-востоке Норвегии до финского Рованиеми, откуда начинается финская железнодорожная сеть.   

Сообщение между Киркенесом и Рованиеми приобретёт особое значение в будущем в качестве возможного элемента маршрута доставки грузов между Азией и Европой по Северному морскому пути после исчезновения арктического ледового покрова. Из Киркенеса, где будут разгружаться суда, грузы будут поступать на юг, в Европу, через Финляндию и прибалтийские страны. 

Фото: Томас Нильсен

Но при этом линия Киркенес – Рованиеми не будет связываться с норвежскими железными дорогами. Из Киркенеса железнодорожные грузы возможно будет отправлять на юг Норвегии в объезд через Рованиеми и финско-шведскую линию Торнио – Хапаранда – Лулео. 

Частично современная железная дорога, проходящая в губернии Нурланд до г. Фауске, строилась во время Второй мировой войны военнопленными, доставленными сюда германскими оккупационными силами. В Берлине планировали проложить железную дорогу не только до Тромсё, но и далее до Киркенеса.

 

… вы можете нам помочь

… надеемся, материал вам понравился. В отличие от множества других изданий, Barents Observer предоставляет свободный доступ к своим материалам. Мы хотим, чтобы они были открыты для всех, в том числе для наших российских читателей. Независимый Barents Observer принадлежит журналистскому коллективу. Выпуск сайта требует больших усилий и средств.  Но мы твёрдо уверены, что на севере новости на двух языках имеют особое значение. Поэтому мы просим оказать нам материальную поддержку

 

ADVERTISEMENT