Правительство Норвегии исследует вопрос о железной дороге до Тромсё

Сегодня норвежская сеть железных дорог заканчивается в Фауске, чуть севернее Полярного круга. Кроме того, трансграничная линия до Кируны связывает порт Нарвика со шведской железнодорожной сетью, но в целом для жителей Северной Норвегии железнодорожное сообщение на протяжении поколений остаётся лишь мечтой. 

Возможно, мечты наконец воплотятся в реальности. В пятницу правительство страны объявило, что проведёт детальное исследование экономической выгоды от продления существующей железной дороги до Тромсё, крупнейшего горда Северной Норвегии. 

Наращивание инвестиций в железные и автомобильные дороги, морские и воздушные порты предусматривается Национальным транспортным планом, принимаемым на десятилетний период. План на срок с 2018 по 2029 гг. должны представить до наступления Пасхи (16 апреля). Но идеями северонорвежской железной дороги поделились с прессой уже сейчас.

От автомобильных дорог к железным

Расстояние от Фауске до Тромсё по автомобильной дороге – 500 километров. Грузопоток с севера Норвегии на южные рынки испытывает резкий подъём, что связано с ростом объёмов рыбного промысла и искусственного разведения рыбы во фьордах Трумса и Финмарка. Перевод грузоперевозок с автомобильного транспорта на железнодорожный приобретает серьёзное значение. 

Благодаря железнодорожному транспорту свежая рыба будет поступать на европейские рынке быстрее, чем сегодня, когда грузы доставляются автомобилями или прибрежными судами.

«Мы осуществляем крупные перевозки на большие расстояния в регионе с тяжёлыми погодными условиями», – подчеркнул интервью газете «Nordlys» Мортен Скандфер, кандидат в депутаты парламента от партии «Венстре» г. Тромсё. В пятницу месте с другими политиками из правящей коалиции Сандфер представил планы на пресс-конференции в Тромсё.

ADVERTISEMENT

Живописный туристический маршрут

В Тромсё, где уже есть «Привокзальный паб», местные жители и политики изо всех партий с большим энтузиазмом встретили сообщение правительства.  

«Мы ожидаем пятикратного увеличения промысла и разведения рыбы. Рыбу нужно будет вывозить из региона. Железная дорога и будет решением», – сказал Скандфер.  

Железная дорога Фауске – Тромсё пройдёт через Нарвик, где уже имеется линия от местного порта до шведской Кируны, связанная со шведской системой железных дорог. В исследовании будет также рассмотрено ответвление от Нарвика на Харстад, расположенный на побережье к северу от Лофотенских островов. 

Железная дорога через Северную Норвегию, если она будет построена, станет самым крупным объектом инфраструктурных капиталовложений на севере Скандинавии в современный период.  

Киркенес – Рованиеми

По информации правительства, в исследование будет включён вопрос о трансграничной железной дороге от Киркенеса на крайнем северо-востоке Норвегии до финского Рованиеми, откуда начинается финская железнодорожная сеть.   

Сообщение между Киркенесом и Рованиеми приобретёт особое значение в будущем в качестве возможного элемента маршрута доставки грузов между Азией и Европой по Северному морскому пути после исчезновения арктического ледового покрова. Из Киркенеса, где будут разгружаться суда, грузы будут поступать на юг, в Европу, через Финляндию и прибалтийские страны. 

Но при этом линия Киркенес – Рованиеми не будет связываться с норвежскими железными дорогами. Из Киркенеса железнодорожные грузы возможно будет отправлять на юг Норвегии в объезд через Рованиеми и финско-шведскую линию Торнио – Хапаранда – Лулео. 

Частично современная железная дорога, проходящая в губернии Нурланд до г. Фауске, строилась во время Второй мировой войны военнопленными, доставленными сюда германскими оккупационными силами. В Берлине планировали проложить железную дорогу не только до Тромсё, но и далее до Киркенеса.