Путин хочет связать берег Арктики с Индийским океаном

Азия и Ближний Восток были в центре внимания состоявшегося на прошлой неделе заседания дискуссионного клуба «Валдай», конференции, которую Владимир Путин посещает ежегодно с момента ее создания в 2004 году.

И ключевой частью переговоров стало развитие инфраструктуры.

«Необходимо вместе подумать, как нам ускорить формирование такого евразийского транспортного каркаса, настоящей сети широтных и меридианных торговых маршрутов», — сказал в своем выступлении Путин, подчеркнув, что частью этих планов должна быть и Арктика.

«Ещё один перспективный маршрут – Арктика – Сибирь – Азия», — сказал он, добавив, что недостающим звеном является железная дорога до Сабетты, нового арктического порта на побережье Ямала.

«Его смысл в том, чтобы через Восточную Сибирь – центр Евразии – соединить транспортными магистралями порты Северного морского пути с портами Тихого и Индийского океанов», — сказал президент участникам конференции.

Среди них были президент Азербайджана Ильхам Алиев, король Иордании Абдалла II, президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев и филиппинский лидер Родриго Дутерте.

ADVERTISEMENT

«Чтобы реализовать эту идею, сформировать недостающие звенья, мы намерены ускорить строительство железнодорожных подходов к порту Сабетта», — сказал Путин.

Эта ветка является частью крупного проекта «Северный широтный ход» (СШХ). Ее цель — увеличить грузопоток в российской Арктике.

Предполагается, что ветка до Сабетты протяженностью 170 км соединится с уже существующей железной дорогой до Бованенково, центра добычи природного газа в регионе. Проект СШХ также включает в себя строительство 17-километрового моста через Обь между Салехардом и Лабытнанги, а также ветки до Нового Уренгоя в Западной Сибири.

Для завершения всего проекта необходимо построить более 700 километров новых железных дорог.

Львиную долю новой инфраструктуры придется строить на вечной мерзлоте в суровых условиях Арктических.

Ранее в ряде министерств заявляли, что создание СШХ завершится к 2024 году, что к 2025 году даст прибавку грузопотоку по Северному морскому пути в размере до восьми миллионов тонн в год.

По оценкам, для реализации проекта требуется более 230 млрд рублей (3 млрд евро). Значительную часть этих расходов понесут частные компании.