Одно из приоритетных направлений развития Севморпути — строительство атомного ледокола проекта «Лидер». Фото: Атле Столесен

Принят грандиозный план развития Севморпути на ближайшие 15 лет

К 2035 году российское правительство намерено построить как минимум 40 судов ледового класса, реконструировать 4 региональных аэропорта, построить железные дороги и морские порты и обеспечить масштабное освоение природных ресурсов Арктики.
января 01, 2020

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал план развития инфраструктуры Северного морского пути всего за несколько дней до начала нового десятилетия. Документ находился в разработке уже определенное время, и было сочтено крайне важным утвердить его до конца 2019 года.

Медведев поставил свою подпись под документом 21 декабря, а 30 декабря его опубликовали на сайте правительства. Разработкой занималась госкорпорация «Росатом», отвечающая за СМП. В основе документа лежат майские указы президента Путина 2018 года и наказ увеличить грузопоток по СМП до 80 млн тонн в год к 2024 году.

Сжатые сроки

Правительство, ведомства и госкомпании торопятся достичь целевых показателей, установленных для арктической морской магистрали. План состоит из 84 пунктов, охватывающих широкий спектр приоритетных направлений: от создания необходимой инфраструктуры и строительства гидрографических судов до запуска новых спутников и метеорологического оборудования.

 
Северный морской путь простирается от архипелага Новая Земля до Берингова пролива. Карта: nsra.ru

Часть мероприятий должна быть выполнена уже в начале 2020 года. Например, в апреле должна быть утверждена программа геологического изучения региона, а в июне — приняты основные решения по развитию железнодорожного сообщения до порта Сабетта на севере полуострова Ямал, где расположен СПГ-терминал.

Для достижения амбициозной цели по объему перевозок в Арктике России необходимо масштабное освоение природных ресурсов, к которому привлечен ряд крупнейших компаний страны. Среди них нефтегазовые компании «Новатэк», «Газпром нефть», «Роснефть» и «Независимая нефтяная компания», а также разработчики минерального сырья — «Норникель», «ВостокУголь», «Баимская», KAZ Minerals, «Восток Инжиниринг» и «Северная Звезда».

Новые суда

В плане также заложено строительство большого числа новых судов. К 2035 году их должно быть построено около 40, включая несколько атомных ледоколов. В дополнение к пяти ледоколам ЛК-60 будет также построено три ледокола проекта «Лидер», первый из которых должен быть готов войти в строй в декабре 2027 года. Второе и третье суда проекта должны быть готовы в конце 2030 и 2032 годов соответственно.

ADVERTISEMENT

«Лидер» мощностью 120 МВт будет способен проходить самые тяжелые льды, пробивая пути для грузовых судов по всему региону. 

Кроме того, будет построено не менее 13 новых гидрографических судов, в том числе очень мощное судно высокого ледового класса Arc7. Также планируется построить не менее 16 различных многофункциональных спасательных судов.

План также предусматривает модернизацию и продление срока службы существующих судов, в том числе атомных ледоколов «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач», а также судов атомно-технологического обеспечения «Лотта», «Имандра» и «Серебрянка».

Новая инфраструктура

Должны быть приняты решения по ряду новых крупных инфраструктурных проектов, в том числе железным дорогам.

К декабрю 2022 года правительство примет решение о целесообразности строительства  железнодорожных магистралей Архангельск — Сыктывкар — Пермь (проект «Белкомур») и Сосногорск — Индига на берегу Печорского моря.

К середине 2024 года должны быть приняты ключевые решения по развитию железнодорожного сообщения через Обь от Салехарда до Лабытнанги и дальше до Надыма и Нового Уренгоя.

Реконструкция ожидает четыре региональных аэропорта — Амдерма, Певек, Черский и Кепервеем.

В декабре 2021 года должны быть закончены дноуглубительные работы в Обской губе, которые позволят использовать там крупнотоннажные суда.

Также в декабре 2021 года должно быть завершено строительство инфраструктурных объектов Мурманского транспортного узла, в том числе новой железной дороги протяженностью 46 км и портовых сооружений на западном берегу Кольского залива.

Закон об Арктике

Появление плана развития инфраструктуры СМП совпало по времени с работой федерального правительства по подготовке нового закона о государственной политике в Арктике. Ожидается, что законопроект, который предусматривает значительные преференции для добычи природных ресурсов, будет принят в первом квартале 2020 года.

По оценкам правительства, благодаря предлагаемым налоговым преференциям в течение следующих 15 лет в российскую Арктику придет 15 трлн рублей (216 млрд евро) новых инвестиций. Значительные налоговые льготы предусмотрены для проектов по пяти направлениям, среди которых добыча на шельфе, производство СПГ, газохимическая промышленность и добыча твердых полезных ископаемых.

Все это делается в соответствии с поручениями президента Путина, поставившего задачу довести к 2024 году грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн.

«Что мы для этого должны сделать?» — спросил на недавнем заседании президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики вице-премьер Юрий Трутнев и сам же дал ответ.

Необходима новая система налоговых преференций для компаний сырьевого сектора, подчеркнул он.

 

 


You can help us …

For 18 years, the Barents Observer has provided serious, fact-based stories about life and developments in the North. Please help us to strengthen our independent journalism. Get engaged, give a small donation. Thank you

ADVERTISEMENT

Sections
Арктика

Advertisement

ADVERTISEMENT